● 動力：滿足家庭需求 底盤做工扎實

　　動力方面，此次拍攝車型搭載了2.0L DVVT自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為139PS/5750rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm，與之匹配的是5速手動變速器，另外該車還可以選擇CVT變速箱。

　　通過簡短的路面體驗，這款5速手動變速箱檔位很清晰，而且有明顯的吸入感，加上行程較短，操控起來還是挺得心應手的。另外，離合踏板的行程比較長，接合點偏后(也就是說換擋時離合踏板要松放得比較后)，對于新手需要一點時間來適應，不過上手適應起來速度會很快。

　　在懸掛上，從廠家提供的配置表看來，瑞虎5采用的是前麥弗遜后拖曳臂的懸掛組合形式。從結構看來，瑞虎5的后懸掛與豐田漢蘭達上的雙連桿獨立懸掛是一樣的結構。

　　總結：瑞虎5是奇瑞繼艾瑞澤7后推出的又一重磅車型，瑞虎5在造車品質上上了一個層次。從這次體驗看來，中庸大氣的外觀設計、內飾做工細節(jié)的把控、以及動力底盤的調教，瑞虎5表現(xiàn)出來綜合實力不比競爭對手差，雖然沒有加入四驅系統(tǒng)，但根據廠家的產品推廣方向，瑞虎5還是會加入四驅系統(tǒng)來滿足該市場的需求。除此之外，在近期加入的深色內飾車型也讓消費者有了更多選擇，瑞虎5的加入讓自主SUV市場又多了一位強勁的對手。