【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在上次的20-40萬個(gè)性車型選擇篇后，評(píng)論反應(yīng)說車是好車，但都埋怨小編我介紹這么貴的買不起，問有沒便宜點(diǎn)的？這是當(dāng)然啊，作為車市導(dǎo)購(gòu)頻道的編輯，咱主要走的還是親民路線。這期我們繼續(xù)這個(gè)個(gè)性選車的話題，只不過價(jià)格段回到了12-15萬元的價(jià)位區(qū)間里。

　　一般購(gòu)買10來萬的車型，80%的消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先考慮到是否實(shí)用的問題，所以這次推薦也會(huì)著重考慮到這一方面。我們還是綜合了導(dǎo)購(gòu)組的意見，挑選出了4款車型，其中有剛完成大改款的新思域，也有新生車型DS 5LS，還有另類合資高品質(zhì)的觀致3以及玩起了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的世嘉VTS。

★ 本田新思域
指導(dǎo)價(jià)：12.18～19.98萬
關(guān)鍵詞：換臉、新動(dòng)力

　　思域自06年在國(guó)內(nèi)正式上市以來，就立刻在年輕市場(chǎng)打開了局面，并成為消費(fèi)者心目中少有的運(yùn)動(dòng)型代表。不過定位比較高的它受到了新興市場(chǎng)的壓制，價(jià)格方面越來越不占優(yōu)勢(shì)...看著中國(guó)土生土長(zhǎng)的凌派越發(fā)火熱，思域也有點(diǎn)著急了，期望打價(jià)格戰(zhàn)的思銘是指望不上了，只能靠自己重打江山，于是乎，新思域來了，起步價(jià)12.18萬要比老款低了不少。

① 改換美版臉譜更有辨識(shí)度

　　本田新思域的外觀的變化主要體現(xiàn)在前臉，融入更多家族元素。進(jìn)氣格柵被精致的U型鍍鉻條所勾勒，中網(wǎng)取消橫向飾條設(shè)計(jì)，取而代之的是更具攻擊性的蜂窩狀格柵。前大燈造型并無明顯變化，低配車型仍然采用鹵素大燈+近光透鏡組合卻沒有如過江之鯽般加入時(shí)下流行的LED日行燈。

　　內(nèi)飾方面整體造型及格局與老款基本一致，不過在做工和用料方面有所提升，顏色有深淺色搭配和全黑配色可供選擇。其實(shí)個(gè)人覺得本田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)向來都比較討喜，新思域雙儀表盤的造型依然前衛(wèi)，方向盤多功能按鍵是全系標(biāo)配值得稱贊。

② 空間有沒變化？

　　或許是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的緣故九代思域開始便縮減了30mm的軸距。新款整車車身尺寸方面并沒有做出改變，軸距依然保持原有的2670mm，對(duì)比起當(dāng)下如馬自達(dá)昂克賽拉等軸距普遍達(dá)到2700mm甚至以上的緊湊型車來說優(yōu)勢(shì)有限。

　　車身尺寸無變，也就意味著空間并不會(huì)有太大改變，事實(shí)卻是如此，176cm體驗(yàn)者，前排頭部空間略微緊湊，后排空間并不局促，還算能接受。

③ 2.4 SI車型性能出眾

　　本次改款在動(dòng)力方面改動(dòng)也較為明顯。新思域?qū)⒁袁F(xiàn)款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代銷量并不可觀的2.0L版本，并將在SI運(yùn)動(dòng)版車型上搭載來自思鉑睿的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，更為彰顯新車的運(yùn)動(dòng)基因。只是這款2.4L調(diào)校得更加暴力，最大功率達(dá)到152kW（207PS），與高爾夫GTI已經(jīng)有了抗衡的實(shí)力。

　　與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是大家熟悉的本田5AT變速箱。許多消費(fèi)者會(huì)介意如今6AT盛行本田卻反其道而行之，其實(shí)是由于本田平行軸變速器對(duì)空間要求較大，雖與行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相比技術(shù)稍落后，但實(shí)話說本田平行軸的專利技術(shù)卻能很好的保證產(chǎn)品可靠性，5AT能實(shí)現(xiàn)大速比并保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)運(yùn)行，同樣做到省油。

　　而2.4SI車型選擇的則是玩趣十足的6速手動(dòng)變速箱，擋把非常小巧，換擋也很精準(zhǔn)輕松。2.4L+6MT的匹配，的確是操控迷的福音，而且也讓思域的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)得到了極大的發(fā)揮。

　　懸架依舊給力，后懸繼續(xù)采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，延續(xù)了老思域優(yōu)異的抗側(cè)傾性能以及清晰的路感反饋。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦：1.8L VTi豪華版（15.78萬）

　　思域向來主打的不是配置牌，但如果日常生活中能夠有更豐富的配置去服務(wù)于乘客，豈不是更好？推薦的是一款1.8L頂配的車型，其配置總算能入眼了，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4氣囊、電動(dòng)天窗、真皮座椅、氙氣大燈等等都有了，需要吐槽的是，即使到了頂配，中控彩屏依舊沒有配備導(dǎo)航功能。而2.4SI那款頂配車型，價(jià)格已經(jīng)接近20萬元，而且手動(dòng)擋的配備確實(shí)不是一般人可以去駕馭的。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于老款思域叫好不叫座的情況新款到來可謂當(dāng)機(jī)立斷，想通過更時(shí)尚家族化的造型設(shè)計(jì)和更科學(xué)強(qiáng)勁的動(dòng)力搭配來挽回消費(fèi)者的心，特別是年輕消費(fèi)群體。當(dāng)然，這次改款還有個(gè)重要的意義就是，新思域下調(diào)了入門級(jí)售價(jià)，這也是年輕族群的利好消息。

★ DS 5LS
指導(dǎo)價(jià)：14.69～24.69萬
關(guān)鍵詞：豪華，中國(guó)特有

　　很多國(guó)人選車偏向于低調(diào)以及中庸性格，而DS這個(gè)法國(guó)的高端品牌一向是最具個(gè)性浪漫的代表，要想在中國(guó)這個(gè)全球最大的市場(chǎng)分一杯羹，如果光靠前衛(wèi)的DS3、DS4、DS5顯然是不夠的，因此DS就需要一個(gè)即保持個(gè)性又能更符合國(guó)人口味的本土化車型，DS 5LS應(yīng)運(yùn)而生。

① 獨(dú)特的設(shè)計(jì)異于常車

　　既然是為國(guó)人專屬打造的，那必須得融入不少應(yīng)該有的點(diǎn)，比如鍍鉻格柵，還有取消了雪鐵龍雙立人的標(biāo)志全面改換“DS”標(biāo)。LED的使用也同樣不吝嗇，極大地提升了視覺上的豪華感。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣也是別具匠心，高配車型的座椅采用了一整塊的NAPPA真皮，手工縫制出表鏈?zhǔn)降幕y，頗為奢華。而且更具性能車風(fēng)格的扁平狀方向盤也是異化個(gè)性的獨(dú)特裝備。當(dāng)然，為營(yíng)造家居感，還用實(shí)木飾板加以點(diǎn)綴?？偟膩碚f，DS 5LS的內(nèi)飾采用了各種元素進(jìn)行碰撞，運(yùn)動(dòng)、家居、科技等格調(diào)一個(gè)不漏。

② 空間要比DS5更實(shí)用

　　DS 5LS為后排乘客同樣想的比較周到，頭枕被換成了廣受好評(píng)的睡眠頭枕，折疊起來可以形成一個(gè)小小的包圍狀，長(zhǎng)途旅行中小憩時(shí)有這么一個(gè)環(huán)繞式的頭枕就不那么容易東倒西歪了。

　　對(duì)于緊湊級(jí)車來說，后排的空間確實(shí)是每個(gè)消費(fèi)者十分關(guān)注的問題，尤其對(duì)這種更貼近家用的三廂車型來說，不擁擠的后排腿部空間是最基本的前提，從體驗(yàn)者的情況來看，5LS在后排腿部空間上處于中流水平，但比DS5要強(qiáng)上不少。

③ 動(dòng)力多樣選擇，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在強(qiáng)勁

　　值得一提的當(dāng)然就是1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然名氣上沒有大眾的TSI叫的響，但在技術(shù)上卻絲毫不遜于大眾，像缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管技術(shù)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上都可看到。而且對(duì)于一款升功率將近93kW發(fā)動(dòng)機(jī)來說，帶動(dòng)近1.6噸的DS 5LS來說覺會(huì)不讓你覺得這是一款小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一點(diǎn)要說的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高低功率兩種配備，價(jià)格也會(huì)有比較大的差別。

　　當(dāng)然，如果你不喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有常規(guī)的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，雖然爆發(fā)力沒有1.6T強(qiáng)，但日常使用中，這款100kW（136PS）的動(dòng)力輸出也不差，百公里加速12秒鐘就可以完成。最重要的是，配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)格要便宜得多。

　　除了最低配使用的是5速手動(dòng)變速箱外，其它的全部匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，特點(diǎn)是平順省油，而且穩(wěn)定性高。在它的幫助下，就算暴躁如牛的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以表現(xiàn)得如同自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一般的線性加速感。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦：1.8L 自動(dòng)雅致版（17.19萬）

　　1.8L自動(dòng)雅致版價(jià)格雖然達(dá)到17萬階段，但小編覺得為了走量它遲早會(huì)給出相當(dāng)優(yōu)渥的優(yōu)惠幅度，有興趣的可以到店詳談。而且相比入門級(jí)自動(dòng)舒適版，差價(jià)雖然達(dá)到1.5萬元，但是配置提升非常明顯，絕對(duì)物超所值（更何況更高一級(jí)別的部分配置還提供了選裝）；當(dāng)然，如果你覺得1.8L動(dòng)力不夠，還可選擇1.6T車型。這個(gè)配置的車型，既能彰顯DS的高端定位，價(jià)格又不會(huì)高的離譜，算是比較均衡的選擇。

　　點(diǎn)評(píng)：之前的乞丐版值不值得買系列文章里就提到過DS 5LS的入門級(jí)車型，其購(gòu)買度達(dá)到了3星半，這已經(jīng)算是非常高分了，最大的加分項(xiàng)就在于安全配置特別豐富。當(dāng)然，如果是按照性價(jià)比方面來考慮，本期推薦的雅致版或許會(huì)更高一些。喜歡DS 5LS的人，必定是不喜歡隨大流，但內(nèi)心又比較務(wù)實(shí)的一類人。17萬買個(gè)配置表現(xiàn)一點(diǎn)不差的另類豪華車型，何樂而不為？

★ 觀致3
指導(dǎo)價(jià)：11.99～17.19萬
關(guān)鍵詞：高品質(zhì)，歐系范

　　說到觀致3總有萬千種話語想說，其實(shí)體驗(yàn)過它的人都清楚，它的設(shè)計(jì)、做工、配置以及動(dòng)力匹配相比在國(guó)內(nèi)大紅大熱的大眾車型來說有過之而不及，可是原以為會(huì)大賣的情況卻遲遲不見到來。也難怪，在國(guó)內(nèi)品牌知名度是決定購(gòu)買的重要因素，觀致在這方面還有很長(zhǎng)一條路要走。

① 歐系范的設(shè)計(jì)，為乘客考慮得更多

　　觀致3目前有三廂以及五門兩個(gè)版本，兩種車款的設(shè)計(jì)理念都很成熟，畢竟設(shè)計(jì)師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車除了尾巴上的不同外，其它設(shè)計(jì)都是共通的，更好地打通兩者之間的互補(bǔ)關(guān)系。

　　無論是三廂還是五門版，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都是一個(gè)格調(diào)，整齊的布局并沒有任何華而不實(shí)的元素所在，一切都以實(shí)用為最高基準(zhǔn)。這點(diǎn)和大眾的理念其實(shí)是高度相似的，而大眾的熱賣，也可以說明這種布局其實(shí)更能獲得消費(fèi)者的芳心。

　　在視覺上得到滿足之后，你也許還會(huì)很在意用料問題并在車?yán)锴们么虼驒z驗(yàn)用料的材質(zhì)以及拼合位的吻合度，還好，觀致3在這方面做得非常到位。舒心、豪華的環(huán)境，既滿足視覺還能滿足面子需求。

② 空間需求跟上主流水平

　　實(shí)用性方面咱還得說說空間（五門與三廂版都一樣），體驗(yàn)者175cm，前排調(diào)好位置后，頭部尚有1拳剩余，轉(zhuǎn)至后排，頭部空間依舊，腿部倒有著2拳多的剩余。這個(gè)個(gè)頭不小的體驗(yàn)者表示，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，絲毫沒有壓抑感。而更值得提的是，后排橫向容量非常寬大，坐三個(gè)人完全無壓力。

　　尾箱方面無論是五門還是三廂版本，其后備箱空間都不小。三廂觀致3的容量可以由常規(guī)的450L提升到900L，而五門版則為403-1105L。

③ 動(dòng)力匹配成熟穩(wěn)定

　　國(guó)內(nèi)的觀致3在動(dòng)力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在93kW，最大扭矩為155Nm；1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在115kW，最大扭矩為210Nm。值得一提的是，目前觀致3還有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)正在研發(fā)，分別為1.2T以及帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富程度可見一斑。

　　除提供6速雙離合變速箱外，還提供兩款6MT手動(dòng)擋作為入門車型，當(dāng)然這兩個(gè)版本并不是整個(gè)系列的主流配置。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦：
三廂 1.6L AT 致悅型（14.29萬）
兩廂 1.6L AT 致悅型（13.99萬）

　　這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配版本應(yīng)該會(huì)成為觀致3目前在售的5款車型里賣得最好的一款，15萬不到的價(jià)格，配置方面卻異常豐富，而且采用的還是“技術(shù)含量更高”的雙離合變速箱。另外豐富的選裝件也足以滿足消費(fèi)者DIY的欲望，可以打造出一款最適合自己的車型。

　　點(diǎn)評(píng)：盡管觀致3的起步價(jià)確實(shí)要比一般的合資緊湊型車要高一些，但如果考慮到配置等方面的話，就會(huì)覺得物有所值。而且過了15萬元這個(gè)緊湊型車和中級(jí)車的臨界點(diǎn)，還依然想買緊湊型車的話，這時(shí)候觀致3的性價(jià)比就體現(xiàn)了出來，各方面的實(shí)力并不比神車大眾差不說，在配置方面也更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，前提是你得先認(rèn)可這個(gè)值得被重視的觀致品牌。

★ 雪鐵龍世嘉VTS
指導(dǎo)價(jià)：11.38～13.58萬
關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)套件，變裝

　　說到世嘉，小編算是比較有發(fā)言權(quán)的一位，本身自己的座駕就是這個(gè)家伙。在之前的小編選車記里也詳細(xì)地描述了選擇世嘉的理由，各位可以跳轉(zhuǎn)觀看。不過我也很苦惱，因?yàn)椴簧偃苏f，你年紀(jì)不大選這么個(gè)外觀中庸的家伙干嘛？被說多了我也想去找?guī)讉€(gè)改裝件來折騰折騰，可是網(wǎng)上可選的套件之少的確讓人相當(dāng)無力。官方倒好，竟然直接出了個(gè)VTS運(yùn)動(dòng)版，這回，該不能說世嘉低調(diào)了吧？

① 改裝得有模有樣

　　其實(shí)VTS版本并沒有進(jìn)行整體的大改，只是在適當(dāng)?shù)牟课蛔隽诵c(diǎn)綴，在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護(hù)板等。做的這些改動(dòng)，與原價(jià)的差距大概在6000元左右。

　　而內(nèi)飾的變動(dòng)就微乎其微了，這也是我覺得不靠譜的地方，好歹弄個(gè)運(yùn)動(dòng)型座椅（配色也好）、再將中控臺(tái)換個(gè)仿碳纖維面板，再在方向盤前方弄個(gè)渦輪表或者電子儀表加個(gè)紅色顯示等等也行吧...恩，我承認(rèn)這些都華而不實(shí)了...

　　不過我得強(qiáng)調(diào)的是，世嘉的內(nèi)飾做工真的很不錯(cuò)，中控臺(tái)覆蓋的全是軟性搪塑材質(zhì)，質(zhì)感很棒，就連門板也是，而門板扶手采用的是皮包裹，質(zhì)感沒的說。

② 世嘉的空間其實(shí)還行

　　世嘉比較靠譜的是頂配車型并不貴，配備了皮質(zhì)包裹，而座椅的軟硬度以及支撐性都很不錯(cuò)。就算是我組的190cm的大個(gè)子蘭博坐上去也不會(huì)覺得太過壓抑。我這個(gè)170cm的小個(gè)子那真是一點(diǎn)壓力都沒。

　　173cm的體驗(yàn)者，前排調(diào)整好坐姿之后，前后排頭部空間都很不錯(cuò)，只不過后排腿部空間剩余量不多，但對(duì)于一般身材的人來說真的足夠了。

　　值得一提的還是小物件儲(chǔ)物空間，完全沒有C5的那種特立獨(dú)行，隨處可見的小格子以及儲(chǔ)物槽可以放置各種物品，這點(diǎn)其實(shí)做得很不錯(cuò)。而后備箱空間更是優(yōu)渥，三廂版原始空間就有481L而且很平整，座椅放倒后就更大了。

③ 動(dòng)力升級(jí)，油耗有所降低

　　以前的世嘉總被人說油耗比較高，其實(shí)這與其自重有很大關(guān)系（接近1.4頓）。不過上次世嘉改款換裝了新的EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力有了較大提升，與同級(jí)機(jī)型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿足國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)?？傊?/span>與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個(gè)升一個(gè)降而已，油就是這樣一點(diǎn)一滴地省下來的。

　　匹配的是4速自動(dòng)或者5速手動(dòng)變速箱，這個(gè)4AT真心已經(jīng)老掉牙了，我個(gè)人還是建議購(gòu)買手動(dòng)擋，第一可以彌補(bǔ)小排量的動(dòng)力差距，第二是可以有效地控制油耗水平。如果是VTS版，那我就直接建議上2.0L+5MT的組合，這可是扮豬吃老虎的利器。

　　主流緊湊級(jí)車底盤看著好像就是扭力梁非獨(dú)立和多連桿獨(dú)立兩種后懸的區(qū)別，并且大多數(shù)人會(huì)簡(jiǎn)單的認(rèn)為技術(shù)上更復(fù)雜的多連桿后懸一定更好，但其實(shí)底盤是一個(gè)整體，同樣的東西擺放在不同的位置都會(huì)產(chǎn)生不同效果，而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適，底盤調(diào)校尤為重要。而我們也多次說過，PSA集團(tuán)調(diào)校底盤的能力相當(dāng)強(qiáng)大，對(duì)于世嘉這款車，你開過就能感受到它底盤的運(yùn)動(dòng)與舒適得到了很好的平衡。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦：VTS版 2.0MT 品悅型（12.28萬）

　　如果是普通版的世嘉，我會(huì)推薦1.6L+5MT的品享版，配置會(huì)好很多。只不過今天的個(gè)性代表是VTS版，所以我們要把它的運(yùn)動(dòng)屬性強(qiáng)調(diào)一下，所以推薦了2.0L+5MT的版本。也許這個(gè)版本配置并不會(huì)特別豐富，但憑借雪鐵龍那發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)輸出以及底盤調(diào)校非常給力的特點(diǎn)，可以使這車具有非常強(qiáng)的可玩性。

　　點(diǎn)評(píng)：世嘉的優(yōu)質(zhì)在編輯部?jī)?nèi)是得到一致認(rèn)可的，就看看后懸的調(diào)校與做工也知道這車一定不差，屬于10萬級(jí)別一流水準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)更新后還迎來了不小的優(yōu)惠（降2萬不是問題，詳情點(diǎn)這里），如果你想花小錢辦大事，那世嘉可是很值得考慮。而VTS版本的出現(xiàn)也讓原本低調(diào)的它玩了一把，最后我想問，我那藍(lán)灰色的車身能選裝VTS套件么？