實(shí)拍凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版 比例更完美
● 動(dòng)力:搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力澎湃不妥協(xié)
在動(dòng)力表現(xiàn)上ATS-L得到了級(jí)了!最大功率從203kW提升到205kW,扭矩從353Nm提升到了400Nm,增加了47Nm。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后,不僅動(dòng)力提升,連峰值的區(qū)間也有發(fā)生了變化,2600轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)之扭矩可達(dá)100%,2400轉(zhuǎn)時(shí)扭矩可達(dá)90%。
變速箱并沒有變化,使用的依然是6AT變速器。這款變速箱配備了手動(dòng)模式和具有三種駕駛模,通過排擋桿后方的組合按鍵進(jìn)行切換,再配合方向盤后方的換擋撥片,駕控樂趣明顯。
總結(jié):在高端車型市場(chǎng)的拼殺中為了迎合中國(guó)市場(chǎng),凱迪拉克帶來了ATS-L車型。人們會(huì)認(rèn)為加長(zhǎng)后的ATS會(huì)變得格格不入,而實(shí)際卻恰恰相反,整體表現(xiàn)方式做到了均衡。從ATS-L單車來說與進(jìn)口ATS的區(qū)別也不僅僅是85mm的軸距與尺寸上的差別這么簡(jiǎn)單。作為“L”戰(zhàn)隊(duì)中的新成員,ATS-L的到來足以滿足國(guó)人的胃口,但ATS-L在這級(jí)別車型中的表現(xiàn)究竟如何,就要看上市后最終定價(jià)了。
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