舒適與商務之爭 全新奧德賽對比別克GL8
兩車的第二排乘客均設置了獨立空調控制區(qū)，GL8還為第二排設置了座椅通風加熱、全車多媒體獨立控制。此外，兩車都在第二排配備了折疊顯示屏，為長途乘坐能添加不少樂趣。
需要注意的是，以上的配置對比是新奧德賽頂配與別克GL8最頂配--2014款 3.0L XT豪華商務旗艦版（39.99萬）對比的情況，如果是找差不多價位的話，情況是以下表格展示的那樣：
| 對比車型安全操控性配置 | |||
| 車型 | 奧德賽 2015款 2.4 至尊版 | 別克GL8 2.4L LT豪華商務行政版 | |
| 售價（萬） | 29.98 | 32.99 | |
| 陡坡緩降輔助 | ● | - | |
| 胎壓監(jiān)測 | ● | - | |
| 安全氣囊個數(shù) | 6 | 4 | |
| 前后排頭部氣簾 | ● | - | |
| 內后視鏡自動防炫目 | ● | - | |
| 倒車輔助 | 前后倒車雷達+全景影像 | - | |
| 并線預警提示 | ● | - | |
| 共有配置 | |||
| ABS+EBD+EBA+TCS+ESP | 外后視鏡加熱功能 | 兒童安全座椅接口 | |
| 發(fā)動機電子防盜 | 前霧燈+大燈高度可調 | 車窗防夾手功能 | |
是的，如果是差不多價位的話，無論是安全還是舒適性方面別克GL8 LT豪華商務行政版都處于落后的地位，的確，新奧德賽這次真心下足了血本，也難怪我們的購車手冊對高配的推薦度如此高。
| 對比車型舒適性配置 | |||
| 車型 | 奧德賽 2015款 2.4 至尊版 | 別克GL8 2.4L LT豪華商務行政版 | |
| 售價（萬） | 29.98 | 32.99 | |
| 無鑰匙進入/啟動 | ● | 僅無鑰匙啟動 | |
| 天窗模式 | 電動天窗 | 電動全景天窗 | |
| 真皮方向盤 | ●（4向調節(jié)+多功能按鍵） | ●（2向調節(jié)） | |
| ECO駕駛模式 | ● | - | |
| 真皮座椅功能 | 主副座電動調節(jié)+加熱功能 | 主座電動調節(jié) | |
| 后視鏡電動折疊 | ● | - | |
| 后排側遮陽簾 | ● | - | |
| 自動泊車入位 | ● | - | |
| 多媒體系統(tǒng) | 單碟CD+DVD | 單碟CD | |
| 共有配置 | |||
| 氙氣大燈+自動頭燈 | 雙區(qū)自動空調+后排獨立空調 | 定速巡航 | |
| 車內氛圍燈 | 前后電動車窗 | 6揚聲器系統(tǒng) | |
| AUX/USB外接音源接口 | 中控彩屏+GPS導航+車載信息系統(tǒng) | 防紫外線/隔熱玻璃 | |
★ 動力對比：相同的數(shù)值不同的油耗
動力是比較有意思的一點，兩者都使用了2.4L排量的發(fā)動機，而且兩車的最大功率和最大扭矩輸出基本上是一致的。再者，兩車的自重也基本一樣，那加速成績會不會也差不多？事實并不是這樣，從表格里你可以察覺到一個細節(jié)，首先，新奧德賽的最大扭矩輸出轉速比較早，3900rpm就可以達到最大值，而GL8則為4800轉，這意味著新奧德賽在起步方面會更有勁。
| 動力配置對比 | ||
| 車型 | 奧德賽 2015款 2.4 至尊版 | 別克GL8 2.4L LT豪華商務行政版 |
| 官方指導價 | 29.98萬 | 32.99萬 |
| 發(fā)動機排量 | 2356 mL | 2384 mL |
| 進氣/供油方式 | 自然吸氣 | |
| 缸蓋/缸體材質 | 全鋁 | 全鋁 |
| 最大功率 | 137 kW(186 PS)/6400rpm | 137 kW(186 PS)/6200rpm |
| 最大扭矩 | 243 N·m/3900rpm | 240 N·m/4800rpm |
| 車重 | 1861 kg | 1860 kg |
| 實測百公里加速 | 11.12 S | 13.1 S |
| 變速箱 | CVT無級變速 | 6速手自一體 |
再說下變速箱方面，新奧德賽使用的CVT無級變速箱，而別克GL8則為通用一直主打的6速手自一體變速箱。這兩款不同的變速箱對加速成績同樣有較大影響，奧德賽的CVT初段調的比較敏感，動力輸出很直接，轉速提得也快，扭矩爆發(fā)得更早。而GL8的6AT日常行駛平順性還不錯，但一旦到了需要急加速的，一個地板油總會遲疑那么一小會，這也措施了最好的起步爆發(fā)時機。
油耗方面就更不用說了，新奧德賽搭配的這款2.4L發(fā)動機搭載了本田最新的地球夢科技技術，再加上自啟停技術、ECO駕駛模式等加持，油耗已經下落7.8L/100km的程度。可憐了別克GL8依舊守著那經典2.4L+6AT，這么多年來，綜合油耗依舊在10L/100km左右，已然不能再跟奧德賽匹敵了。
兩車的懸掛系統(tǒng)都是一樣的，均采用前麥弗遜后扭力梁結構，但調校比較不同，這也是眾多網友爭議比較多的地方。新奧德賽的底盤比較低，操控表現(xiàn)頗有運動快感，但又因為車身較高的緣故，重心轉移又不夠迅速?？傮w來說，新奧德賽的底盤有點類似轎車，并不會軟趴趴的但也損失了些許舒適性。而別克GL8之所以會成為一款商務車的代表與它的懸掛調校離不開關系，前段軟過濾細碎路面就像太極拳一樣瞬間劃掉，而后段又韌性十足，大坑洼路面也不用刻意減速，車身回彈會很迅速。
● 總結
| 對比總結 | ||
| 車型 | 奧德賽 2015款 2.4 至尊版 | 別克GL8 2.4L LT豪華商務行政版 |
| 官方指導價 | 29.98萬 | 32.99萬 |
| 優(yōu)惠情況 | 新車暫無優(yōu)惠 | 近期有一定優(yōu)惠 |
| 外觀優(yōu)勢 | 雙側滑門設計 | 尺寸全面領先 |
| 內飾做工 | 奧德賽設計更精致 | GL8用料更好 |
| 配置 | 安全舒適全面領先 | 足夠使用但缺乏亮點 |
| 乘坐空間 | 腿部空間非常充足 | 橫向空間充足 |
| 座椅靈活性 | 可調性非常豐富 | 中規(guī)中矩 |
| 后備箱容量 | 常規(guī)容量小但靈活性強 | 常規(guī)容量大但拓展性一般 |
| 動力油耗 | 加速強油耗低 | 油耗是個問題 |
從整體對比來看，盡管新奧德賽在價格區(qū)間跟GL8的確有那么些相似之處，但它們實際的定位卻還是有所差異，首先兩款車開起來是截然不同的感覺，全新奧德賽更加靈活輕松，別克GL8則更扎實穩(wěn)重。當然，要在這兩款車做出選擇其實也不難，如果以家用為主，新奧德賽或許可以給與更多舒心的配置，而且個人駕駛的話一點也不違和；但如果是以商務為目的，GL8展示出來的霸氣以及更沉穩(wěn)的底盤調校會讓顧客在心理上更有優(yōu)越感，當然，有個專屬司機就更得體了。
★ 附送新奧德賽座椅彩蛋一枚：主編玩的好happy~~~
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