★ 寶馬X4
官方指導(dǎo)價(jià)：55.20～77.40萬(wàn)

　　與Macan一同“出道”的還有這款寶馬X4，它的身份比較復(fù)雜，由X3的平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，但外形設(shè)計(jì)總體來(lái)說(shuō)卻又依照X6的風(fēng)格。不過(guò)仔細(xì)一想，這種做法其實(shí)在寶馬體系里很常見(jiàn)，比如3系與4系，5系與5系GT等等，全方位覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，布局得滴水不漏。

① 寶馬X4像X3還是像X6？

　　可以說(shuō)X4是X3與X6的結(jié)合體，前臉基本上就直接從X3那移植過(guò)來(lái)，側(cè)身造型則是保持X6的轎跑風(fēng)格。剛開(kāi)始X6上市時(shí)，我還記得當(dāng)時(shí)惹來(lái)很多的爭(zhēng)議，這么一款CROSS到極致的SUV，完全打破了原來(lái)的認(rèn)知理念，不過(guò)隨著時(shí)間的流失，如今的X6在路上的可見(jiàn)度還真心不低啊。而X4秉承了這一風(fēng)格估計(jì)很大原因是由于此設(shè)計(jì)已經(jīng)被消費(fèi)者所認(rèn)可，而且如此運(yùn)動(dòng)的身姿放在X4身上，其實(shí)更是毫無(wú)違和感。

　　說(shuō)到內(nèi)飾就有些無(wú)聊了，還是拿親兄弟X3來(lái)做個(gè)對(duì)比會(huì)更直觀。就外觀而且他倆差距還是比較明顯的，一個(gè)運(yùn)動(dòng)，一個(gè)越野。但進(jìn)入車(chē)內(nèi)你會(huì)感覺(jué)一切都來(lái)得那么熟悉那么自然，無(wú)非就是那么幾塊木質(zhì)飾板被替換成了啞光鍍鉻來(lái)彰顯運(yùn)動(dòng)基因。

② 后排終于能坐3個(gè)人了

　　剛開(kāi)始擔(dān)心寶馬X4的Coupe造型也會(huì)對(duì)后排造成一定的影響，但其實(shí)也沒(méi)有，頭部依舊有1拳多的空間剩余，腿部與Macan的水平相仿。還有一點(diǎn)值得一提的是，寶馬X6僅有4座設(shè)計(jì)，而X4則回歸到可坐5人，這對(duì)于一些剛好5口之家的用戶(hù)來(lái)說(shuō)實(shí)在是一大福音。

　　值得一提的是X4的后備廂容量同樣不小，常規(guī)就有500L，這與一般的轎車(chē)水平差不多；而座椅放倒后可升至1400L，滿(mǎn)足日常需求綽綽有余，而且地板也很平整。不過(guò)由于是Coupe的造型，后溜背的設(shè)計(jì)會(huì)影響到一些有些高度的物品，這點(diǎn)需要注意。

③ 三種動(dòng)力可選

　　寶馬X4有三種動(dòng)力系統(tǒng)可以選，其中xDrive20i搭載的是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184Ps；xDrive28i搭載的是2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245Ps；xDrive35i則搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)配有高精度直噴系統(tǒng)、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及Valvetronic電子氣門(mén)（無(wú)極可調(diào)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)），這些技術(shù)相得益彰從而提供了平穩(wěn)高效的動(dòng)力輸出、十分迅速的響應(yīng)性以及更低的油耗值和排放量。

　　匹配的都是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，并在方向盤(pán)上配有撥片。這套變速箱已經(jīng)多方使用了，與寶馬現(xiàn)在主打的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配非常到位，動(dòng)力傳輸也很及時(shí)到位，最重要的是油耗還挺給力的。工信部綜合三款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗為7.5-8.7L/100km，鼓掌吧。

④ 選裝配置同樣一大堆

　　如果你覺(jué)得寶馬X4入門(mén)級(jí)配置不夠，官方還給你提供了很多提升的空間，你看，什么電控減震控制系統(tǒng)、全景攝像機(jī)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等等都是比較實(shí)用的玩意，而且價(jià)格也不會(huì)貴得離譜，金主們這些確實(shí)是可以考慮一下。

　　點(diǎn)評(píng)：寶馬X4的表現(xiàn)相比X3以及X6來(lái)說(shuō)，其硬實(shí)力與X3不遑多讓?zhuān)瑩碛幸粯拥陌l(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，而外形上，更有出色的設(shè)計(jì)完全秉承了大哥X6的基因，視覺(jué)上更霸氣，實(shí)用性上也不弱，這也是X4最為均衡的一點(diǎn)。再考慮到售價(jià)，入門(mén)級(jí)雖比X3的xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝版貴3萬(wàn)元左右，不過(guò)在配置上做出了一定的補(bǔ)足，也就是說(shuō)，X3與X4完全是外形走向，就看你喜歡哪一種風(fēng)格。