☆ 別克昂科雷
指導價：49.90～64.90萬元

　　說到別克昂科雷，很多人第一反應都會想到“大家伙”和“商務”這兩個關鍵詞，事實如此，5米多長3米多軸距的昂科雷，擁有著非常強大的空間以及配置支持，的確是看著大氣用著舒心的絕佳商務代表。

① 新款升級更具家族范

　　除去同級別中壓倒性的尺寸優(yōu)勢，昂科雷在外形設計上也是頗費心思，力求打造可以一眼震懾住旁人的威勢。今年更新的新款在細節(jié)上更貼近別克最新的家族風格，無論是大燈還是格柵，無論是側身身線還是尾部層次感，都顯得更年輕化。

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　　別克對于豪華的理解原汁原味地呈現在昂科雷的內飾上面，在里面你能夠找到一般人對于豪華認識的所有元素，他們通通都被集結在一起，這種復古直白的豪華感是撲面而來的。環(huán)抱一體式的設計布局呈現出豪華的游艇風格，這樣的設計也更多地出現在像君越這種行政豪華定位的車型當中。

　　在做工方面，中控臺都覆蓋了類似真皮一樣的軟性材質，觸感上佳。只可惜的是，由于昂科雷算是“老一輩”的角色，很多地方依舊延續(xù)了老款的那種硬邦邦的塑料件，這點在君越身上都很少出現了。

② 空間巨無霸，生意好伙伴

　　首先先說昂科雷的座椅，其皮質不像GL8那么軟得過分，昂科雷的皮質會更具彈性，乘坐的質感也不差，前排座椅也配置了電動8向調節(jié)和腰部支撐等這級別都有的配置，所以它的整體舒適性其實很好。身高182cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有一拳空余，表現合符預期。

　　第二排座椅寬大舒適，它的設計跟GL8身上那張被掏空心思討好乘客的行政座椅一樣，兩個扶手也恰到好處，而且整個第二排的空間其實非常大，中間還有一條通道，足夠第三排的乘客輕松出入，所以第二排乘客感覺是非常開闊，沒有半點壓抑。

　　除了通道進入第三排外，乘客也可以通過拉手收起第二排座椅方便進入第三排，第三排的乘坐感受還算可以，只是座椅的舒適性和坐墊的長度會有一些縮水，身高182cm的體驗者仍然會有不錯的頭部空間，腿部也還有一點余量，不至于難受。

　　昂科雷的尾箱能力同樣要比同級對手強，不過除了電動尾門以外，也缺少別的一些實在亮點，像探險者放倒第三排座椅只需要一個按鍵，但昂科雷只能通過拉手。

③ 動力依舊比較單一

　　昂科雷裝配的3.6L發(fā)動機最大馬力292PS，最大扭矩366N·m，這是一款比較早的SIDI直噴發(fā)動機，也是當年的十佳之一。數據看著相當不錯，實測百公里加速也僅僅為8秒多一些而已，對于這樣的龐然大物來說已經算是非常出色的成績了。與之匹配的依舊是六速手自一體變速箱，對于這款巡航利器來說還算夠用，也是通用比較常見的搭配。

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　　3.6L V6發(fā)動機對于自身實力知根知底，低扭時的力道充足但并不狂躁，反而中段加速時才淡定地展現出它激進的一面，不過持續(xù)時間不長，短暫的激情難以鞭策這個大塊頭，中高轉速下漸現疲弱。

　　昂科雷采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，懸掛整體的調校偏向舒適，在起伏不大的路面行駛時感覺尤其軟，乘客的舒適性感覺尤其好，即便對抗一些路面比較大的沖擊時，懸掛的反應也非常積極，而且處理的質量也算不錯，過濾比較明顯，沒有松散感。

④ 配置提升如何？

　　此次新款除了在外觀內飾做出更改之外，還有一個升級特別大的點就是安全配置，增加了前方碰撞預警、車道偏離預警、側方盲區(qū)預警、泊車預警系統(tǒng)、前排座椅中央安全氣囊等等，擔得起高端商務SUV的稱號了。

　　點評：昂科雷作為一款全進口車型，無論是從視覺效果還是實用性上都是同級別中的佼佼者，游離于各大商圈倒也是絲毫不輸面子。如果想找一臺可以兼顧全方位的車子，它是一個不錯的選擇。