【太平洋汽車網(wǎng) 車市導(dǎo)購】從銷量排行數(shù)據(jù)上看，在份額最大、競爭最為慘烈的A級(jí)家用車市場，大眾、通用、福特仍是今年最大的贏家。不過下半年以來，日系、韓系多款新車的強(qiáng)勁表現(xiàn)已經(jīng)在悄然改變這個(gè)格局，無論是換代，還是改款，新車所帶來競爭力提升，為消費(fèi)者提供更多的選擇空間。所帶來的價(jià)格沖擊同樣能帶來不少實(shí)惠，尤其是許多車型正處在新老交替期，清庫的價(jià)格或許就達(dá)到了大家心理價(jià)位。

    簡評(píng)：從1－10月份的轎車銷量數(shù)據(jù)來看，前二十名的車型中除了邁騰、帕薩特兩款B級(jí)車，全數(shù)是家用A級(jí)車，最大的贏家仍是大眾系列A級(jí)車，福特、通用也是斬獲頗豐，大眾盡管受到速騰召回門的影響，但銷量表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁，當(dāng)然我們也看到了日系軒逸卡羅拉等車型的復(fù)蘇，還有帝豪、逸動(dòng)自主品牌當(dāng)家產(chǎn)品，給現(xiàn)有的競爭格局帶來些許變化，雖然銷量只是個(gè)數(shù)據(jù)，但代表著市場的接受度，面對(duì)不斷變化的市場環(huán)境，更多新車的到來誰能搶到更多的蛋糕？PCauto收集了8款熱門家用的市場動(dòng)態(tài)，或許不是賣最好的，但也打動(dòng)你的某些需求，希望能給年底欲出手的消費(fèi)者帶來些參考意見。

● 全新科魯茲

10月份銷量：18946輛

    全新科魯茲從外觀到動(dòng)力，改得比較徹底，尤其動(dòng)力上的革新彌補(bǔ)了老款車型留給市場的短板，其實(shí)老款憑借著大幅降價(jià)還能維持在月銷近2萬的水平，但面對(duì)福克斯、朗逸等強(qiáng)手，全新科魯茲需要更多的競爭力突破，目前還看不出新款車在銷量真實(shí)水平，但至少拉回了老款價(jià)到谷底的尷尬。

     市場行情：全新科魯茲目前有少量車源，1.4T車型享3千元的節(jié)能補(bǔ)貼，目前老款經(jīng)典版還有大量的庫存，優(yōu)惠幅度從1.5萬－2萬元不等。目前處在新老交替期，新款很少有讓利空間，老款車型的讓利將會(huì)保持到年底，直至庫存清空。

● 新卡羅拉

10月份銷量：21480輛

   作為曾經(jīng)全球最為暢銷的車型之一，換代后的豐田卡羅拉卡羅拉時(shí)隔兩年多之后再回2萬俱樂部，盡管在豐田危機(jī)關(guān)頭還能堅(jiān)挺穩(wěn)定根基，但車型的老化還是難挽頹勢(shì)，全新卡羅拉即使競爭力方面提升沒那么明顯，但至少在全新家族賣相上看到了生機(jī)。

    市場行情：一汽豐田的價(jià)格體系相對(duì)穩(wěn)定，目前全新卡羅拉的車源還是有些緊張，但是為了促成購買決定，優(yōu)惠幅度保持在1萬元左右，部分經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)相對(duì)保守，以禮包或補(bǔ)貼的形式，需要進(jìn)店后商談優(yōu)惠。

● 廣豐雷凌

10月份銷量：11016輛

   雷凌的推出填補(bǔ)了廣汽豐田在緊湊型A級(jí)車市場的空白，雖然打出了運(yùn)動(dòng)牌，但與同平臺(tái)卡羅拉的差異化并不大，不過想想，既然大眾能在一個(gè)平臺(tái)上延伸出多款不同細(xì)分市場的硬貨，豐田同樣也可以，尤其是在花冠品牌平庸形象基礎(chǔ)上，雷凌成功地打造出迎合年輕口味的全新市場雷凌在上市第三個(gè)月邁進(jìn)1萬輛以上。

   市場行情：為了促銷市場銷量迅速過萬，目前雷凌的市場讓利也逐漸放開，部分1.6L車型可另享3千元的節(jié)能補(bǔ)貼，基本讓利能保持到萬元的范圍。按目前的銷量表現(xiàn)和車源情況來看，近期會(huì)穩(wěn)在這個(gè)范圍，畢竟是上市不久新車。

● 新?？怂?/a>

10月份銷量：32883輛（經(jīng)典+新款）

    從前10月的銷量表現(xiàn)來看，?？怂箍傮w銷量沖刺年度冠軍的后勁依然十足，無論是高性價(jià)比的經(jīng)典版、還是年輕時(shí)尚的新?？怂箖蓭龓?，又或者是高性能的ST，盡管這一代車型已經(jīng)有些時(shí)間，但產(chǎn)品線覆蓋廣泛，總能撈準(zhǔn)家用車的各類需求，當(dāng)然，有很多消費(fèi)者已經(jīng)在期待“馬丁”前臉的換代福克斯。

    市場行情：對(duì)于熱銷中的新?？怂?，價(jià)格體系還是比較穩(wěn)定，優(yōu)惠幅度一直是在1萬－1.5萬元之間浮動(dòng)，而且商家促銷的禮包噱頭較大，不過經(jīng)典款的促銷相對(duì)較大，特別是一些地區(qū)實(shí)族國五的標(biāo)準(zhǔn)，仍需要大降價(jià)來清庫存。

● 斯柯達(dá)明銳

10月份銷量：12061輛

    作為斯柯達(dá)品牌銷量表現(xiàn)最得力的產(chǎn)品，無論是大眾的技術(shù)基礎(chǔ)，還是寬大的內(nèi)部空間，明銳在A級(jí)車市場還是有不錯(cuò)的口碑基礎(chǔ)，全新一代明銳迎合國人對(duì)家用車大空間的喜好上再度動(dòng)刀，全新MQB平臺(tái)，討其所好的后排空間帶來了全新感覺，但這段時(shí)間的同門兄弟的危機(jī)似乎也帶來不少爭議。

    市場行情：新明銳高配車型的優(yōu)惠力度較大，達(dá)到2萬元左右，中低配車型優(yōu)惠保持在1萬－1.5萬元左右，經(jīng)典款車型由于本身定價(jià)門檻低，所以讓利幅度一般在2千元左右。

● 昂克賽拉

10月份銷量：6500輛

      從“魂動(dòng)”外觀到“創(chuàng)馳藍(lán)天”的技術(shù)，馬自達(dá)昂克賽拉以驚艷的姿態(tài)入市引來了不少關(guān)注，對(duì)于講究務(wù)實(shí)穩(wěn)重的家用車市場，過于動(dòng)感的賣相或許把雙刃劍，但轉(zhuǎn)眼看新科魯茲、即將到來的新一代?？怂?/a>在外觀的設(shè)計(jì)，其實(shí)昂克賽拉的方向是準(zhǔn)的，只是馬自達(dá)品牌這兩年的降價(jià)策略有些傷及根本，如果仔細(xì)研究下產(chǎn)品線布局，性價(jià)比要比想象中的高。

     市場行情：或許是老馬6的降價(jià)策略帶來了慘痛教訓(xùn)，自CX-5之后，馬自達(dá)的新車型在價(jià)格體系上都守得很死，目前昂克賽拉全國的價(jià)格幾乎都沒有動(dòng)，保持原指導(dǎo)價(jià)，可享3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，車源方面并不充裕。

● 新帝豪

10月份銷量：19008輛

    在強(qiáng)大的競爭壓力下，自主品牌都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場，尋找新的生存空間，能在銷量排行前20位找到的自主品牌A級(jí)車只有帝豪EC7和長安逸動(dòng)，全新帝豪EC7除了外觀內(nèi)飾升級(jí)明顯外，新增加的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)尤其矚目，特別是對(duì)二、三級(jí)城市的殺傷力依然強(qiáng)大，除了性價(jià)比，無論是賣相還是產(chǎn)品品質(zhì)新帝豪都把握住了新的需求點(diǎn)。

    市場行情：盡管處在相比惡劣的競爭環(huán)境中，但帝豪的體系一直保持得很穩(wěn)，全新帝豪同樣延續(xù)著這樣的策略，目前以享受3千元補(bǔ)貼為主，部分商家可以商談多讓1千元左右。

    編者后記：從銷量表現(xiàn)上看，日系車的回暖跡象顯得易見，隨著更多新車型加入，有望進(jìn)一步改變A級(jí)車的競爭格局。對(duì)于消費(fèi)者而言，有了更多選擇的同時(shí)，也迎來了年終購車的時(shí)機(jī)，無論是廠商的年終清倉沖量，還是國人固有的年前購置新車習(xí)慣，12月份的高峰將帶來更多實(shí)惠。