● 昂克賽拉

10月份銷量：6500輛

      從“魂動”外觀到“創(chuàng)馳藍天”的技術，馬自達昂克賽拉以驚艷的姿態(tài)入市引來了不少關注，對于講究務實穩(wěn)重的家用車市場，過于動感的賣相或許把雙刃劍，但轉(zhuǎn)眼看新科魯茲、即將到來的新一代福克斯在外觀的設計，其實昂克賽拉的方向是準的，只是馬自達品牌這兩年的降價策略有些傷及根本，如果仔細研究下產(chǎn)品線布局，性價比要比想象中的高。

     市場行情：或許是老馬6的降價策略帶來了慘痛教訓，自CX-5之后，馬自達的新車型在價格體系上都守得很死，目前昂克賽拉全國的價格幾乎都沒有動，保持原指導價，可享3000元的節(jié)能補貼，車源方面并不充裕。

● 新帝豪

10月份銷量：19008輛

    在強大的競爭壓力下，自主品牌都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場，尋找新的生存空間，能在銷量排行前20位找到的自主品牌A級車只有帝豪EC7和長安逸動，全新帝豪EC7除了外觀內(nèi)飾升級明顯外，新增加的1.3T發(fā)動機尤其矚目，特別是對二、三級城市的殺傷力依然強大，除了性價比，無論是賣相還是產(chǎn)品品質(zhì)新帝豪都把握住了新的需求點。

    市場行情：盡管處在相比惡劣的競爭環(huán)境中，但帝豪的體系一直保持得很穩(wěn)，全新帝豪同樣延續(xù)著這樣的策略，目前以享受3千元補貼為主，部分商家可以商談多讓1千元左右。

    編者后記：從銷量表現(xiàn)上看，日系車的回暖跡象顯得易見，隨著更多新車型加入，有望進一步改變A級車的競爭格局。對于消費者而言，有了更多選擇的同時，也迎來了年終購車的時機，無論是廠商的年終清倉沖量，還是國人固有的年前購置新車習慣，12月份的高峰將帶來更多實惠。