● 外觀：5系Li豪華設計套裝 “eDrive”表示低調點明身份

　　外觀方面，530LE和現款的國產長軸距版的5系可以說是如出一轍，唯一能點明混動身份的細節(jié)只有位于兩側C柱“霍式拐角”處的“eDrive”混動標簽，以及尾部的“530LE”字樣。配置方面，530LE和其他5系車型一樣，有著豐富的選裝件可供選擇，當然，比如LED頭燈、電動吸合門、防碰撞預警、自適應巡航等等。

● 內飾：上深下淺的配飾 配置略高于528Li豪華

　　內裝方面，530LE中控臺并沒有采用528Li豪華或者風尚套裝的設計，而是和525Li豪華套裝相似，采用的是上身下潛的內飾配色，而非528Li的棕色內裝。配置方面，實拍的530LE要略微高于528Li豪華，比如哈曼卡頓音響便是作為標配出現，而528Li只能選裝。

● 動力系統(tǒng)：2.0T+永磁電機 百公里油耗僅2L

　　和之前混合動力的ActiveHybrid 5系不同，530LE搭載的是和525Li同調教的代號N20B20C的2.0T發(fā)動機，最大功率160kW，與之配合協作的是一臺70kW的永磁電機，變速箱依舊是ZF 8速手自一體變速器。如此動力組成下，530LE純電動模式下，最大巡航里程可達到58km，純電動時速可以達到120km/h。百公里加速時間和528Li xDrive一樣，為7.1秒，百公里油耗最低油耗在2L。

　　編輯點評：在國內豪華品牌的新能源細分陣營中，雖然雷克薩斯一直憑借著成熟的技術優(yōu)勢，獨占國內豪華品牌新能源汽車第一把交椅，但由于非插電式的混動模式，終究無緣于國內利好政策這份蛋糕，被迫淪為“一只抓不到老鼠的好貓”。在BBA的陣營中，雖然此前也不乏5系ActiveHybrid、奔馳E400L以及奧迪A6 40 hybrid三位混動選手，但此次華晨寶馬530LE顯然和之前的“花瓶”選手不同，除了“混動”的更徹底以外，更重要的是能夠享受到標題中所說的“20萬元”的補貼!

　　退一步來看，即便拋開略帶水分的7.5萬的“鐵皮”，指導價69.86萬元的530LE在享受一系列的“現金”補貼之后，裸車到手價也只有58萬左右，比528Li豪華設計套裝(指導價：61.96萬)還要便宜一些，縱使目前5系Li市場終端優(yōu)惠可喜，但誰能保證530LE為了跑量不會步5系Li后塵?就編者看來，530LE的前景還是有的，首先率先完成國產，搶在奔馳、奧迪之前，除了雷克薩斯以外，沒有直接競爭對手，其次補貼之后的530LE，價格并非高不可攀，性價比更具優(yōu)勢，但凡預算達到528Li層次，都可以考慮一下530LE。