● 東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T
官方指導(dǎo)售價：20.29~21.99萬元

　　2014年正值是中法建立邦交50周年，也同樣是去年雪鐵龍給我們帶來了1.6T動力的新雪鐵龍C5，在各競爭對手都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)小排量渦輪增壓戰(zhàn)場后C5這才趕上大部隊的步伐，但來得早不如來得巧，法國人在這個時候選擇將C5攻入小排量渦輪增壓的市場是經(jīng)過充分、成熟考慮的。

① 1.6T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)如何？

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車型并沒有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運動模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯，把動力輸出調(diào)整的非常平順，沒有了C4L的躁動感。部門同事對這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測試（點擊查看測試），實測油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動力表現(xiàn)來說，這臺1.6T發(fā)動機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動力的完全在可控的范圍中，沒有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級車的定位，提升了1.6T發(fā)動機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中型車。

② 1.6T車型外觀內(nèi)飾如何？

　　在外觀內(nèi)飾方面，C5的1.6T車型并沒有太大的變化，車身側(cè)面增加了藍(lán)色“e-THP”標(biāo)識，這代表其還加入了自啟停系統(tǒng)；另外還采用了視覺效果更佳突出的輪轂設(shè)計，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

　　外觀變化小，內(nèi)飾也不會做出太大調(diào)整，但在一些細(xì)節(jié)上的年輕化設(shè)計讓這臺C5有了不一樣的感覺，比如紅色縫線以及仿碳纖維飾板的加入就增加了其運動氣息，也更符合1.6T車型的定位。

③ 1.6T車型配置亮點

　　配置一直都不是C5的強項，亮點的科技配置很少，似乎有點趕不上潮流。拿這臺1.6T高配車型來說，也僅僅是中規(guī)中矩的配上了自動大燈、自動空調(diào)、定速巡航以及中控7英寸彩屏而已，而最與時俱進(jìn)的配置大概也就數(shù)發(fā)動機(jī)自啟停和雪鐵龍智聯(lián)系統(tǒng)了。

④ 雪鐵龍新C5還有什么值得一說？

　　雪鐵龍從來就是個嚴(yán)于律己、勇于創(chuàng)新的品牌，從開創(chuàng)先河的前輪驅(qū)動再至后來的主動液壓懸掛等等，它們的每一次創(chuàng)新不僅是自我產(chǎn)品競爭力的提升，更是整個汽車大時代發(fā)展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級車，雪鐵龍C5在同級別車型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑，這一切無不要歸功于它那堪稱絕活的“大師底盤”。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點土氣，但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無愧是大師級的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對于低頻震動的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級常見的五連桿獨立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　車型點評：坊間對雪鐵龍C5的動力系統(tǒng)詬病已久，原來的2.0L/2.3L自吸發(fā)動機(jī)在當(dāng)下確實也缺乏亮點，新的1.6THP發(fā)動機(jī)會很好的彌補這方面的不足。而且新車型在視覺效果上也跟進(jìn)了，整體看著年輕了不少。更重要的是，還搭載了雪鐵龍最新的智聯(lián)系統(tǒng)，總算有了點科技色彩。