●東風(fēng)標(biāo)致408
官方指導(dǎo)售價(jià)：12.97~18.97萬元
測(cè)試車型：1.8L自動(dòng)豪華版（中配）
C-NCAP測(cè)試成績(jī)：五星（54.2分）

　　標(biāo)致408比較少見地拿來了中配車型作為碰撞測(cè)試車輛，不過這個(gè)版本的安全配置跟高配車型完全一致，所以得分也比較有代表性。新一代的標(biāo)致408定位于A+級(jí)的緊湊級(jí)轎車，大而高級(jí)是它最顯著的定位。

-推薦標(biāo)致408的其它理由一：空間表現(xiàn)依舊出眾

　　上一代408的空間已經(jīng)是同級(jí)別的佼佼者，所以在新一代上空間上的提升并不是主旋律，重點(diǎn)放在了舒適度上。首先咱們看看空間的整體表現(xiàn)，176cm的體驗(yàn)者在前后排均能找到很舒服的坐姿，而且后排座椅靠背角度設(shè)計(jì)也比較合理。

　　后備箱空間中規(guī)中矩為455L，但值得慶幸的是后座可以按比例放倒來增加空間容度，有效提升實(shí)用性。

-推薦標(biāo)致408的其它理由二：更顯高級(jí)的外觀內(nèi)飾

　　新一代408前部造型更偏向于平衡，整體風(fēng)格時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代408在前部看起來更大氣。

》》》詳細(xì)實(shí)拍《《《

　　新408的內(nèi)飾改走起簡(jiǎn)約路線，并且從空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)都與老款車型截然不同。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)散發(fā)著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個(gè)性化，選擇了大眾審美標(biāo)準(zhǔn)。如果你體驗(yàn)的是高配車型，408中控臺(tái)上你幾乎找不到什么物理按鍵，簡(jiǎn)潔如此實(shí)在大快人心。

　　用料和做工也是新408比較出彩的地方，中控臺(tái)全部采用了軟性材質(zhì)，做工也相當(dāng)細(xì)致，并且在設(shè)計(jì)上也不缺乏層次感。而門板等處加入了皮質(zhì)包裹，很少會(huì)有讓我感覺到硬邦邦的地方。

-推薦標(biāo)致408的其它理由三：比較豐富的動(dòng)力選擇

　　新的動(dòng)力系統(tǒng)是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用1.6T取而代之。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術(shù)，這些都不陌生。最大功率達(dá)到167PS，而最大扭矩為245Nm，最大扭矩爆發(fā)區(qū)間依舊是1400-4000轉(zhuǎn)。更換發(fā)動(dòng)機(jī)以及平臺(tái)之后的408，官方油耗顯示僅僅為6L/100km而已。

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　　除了1.8L/1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)外，新一代408在不久前還推出了1.2T三缸渦輪增壓車型，這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)比1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還要好，這令人不免有了多一分的期待。

　　變速箱方面，由于沒有了1.6L車型，所以4AT變速箱終于不會(huì)再出現(xiàn)了。新408標(biāo)配第三代6速手自一體式變速箱，同時(shí)低配車還有5速手動(dòng)變速箱可選。

　　點(diǎn)評(píng)：從全新EMP2模塊化生產(chǎn)平臺(tái)上走下來的408外觀好看、內(nèi)飾簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，大空間的特點(diǎn)依舊，如今再來個(gè)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低了動(dòng)力表現(xiàn)還沒有降低，綜合實(shí)力提升不少。另外，據(jù)了解從4月20日-5月31日，全國(guó)各地購408均可享受購置稅、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、上牌費(fèi)以及信貸利率五大項(xiàng)目會(huì)全額免單，這一下相當(dāng)于是省了2萬塊錢左右，這項(xiàng)優(yōu)惠倒是蠻劃算，有意向的朋友可以考慮趁此入手了。