● 東風(fēng)標(biāo)致 508
1.6T車型售價(jià)：20.07-21.97萬元
理論可節(jié)約購(gòu)置稅：8577元-9389元（購(gòu)車計(jì)算器）

　　法系中級(jí)轎車一直是比較低調(diào)的存在，但標(biāo)致508卻一定是令外觀黨們看過便無法忘記的車型，因?yàn)樗兄ㄏ弟囂赜械?a target="_blank">優(yōu)雅與時(shí)髦。新款的標(biāo)致508對(duì)外觀做了一定的設(shè)計(jì)調(diào)整，使之變得更加“豪華”，更重要的是，之前飽受詬病的動(dòng)力總成終于有了更新?lián)Q代。而動(dòng)力的更新還正好趕上了目前的好政策，幸福來得很及時(shí)。

● 動(dòng)力：動(dòng)力總成與雪鐵龍C5 1.6T一致

　　前面看過雪鐵龍C5 1.6T的動(dòng)力介紹，在此處我就不用過多篇幅以免贅述。兩臺(tái)車的動(dòng)力總成是一致的，都為1.6T+6AT的組合，而且連發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都調(diào)校得相同。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩為245N.m。相對(duì)于老款2.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖功率稍微低了點(diǎn)，但扭矩更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也要更好，官方給出的綜合油耗為6.8L/100km。

》注：配圖為雪鐵龍C5同款發(fā)動(dòng)機(jī)《

　　三個(gè)排量的自動(dòng)擋都配備的是第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)判斷邏輯，對(duì)油耗有一定幫助。帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式，但沒有撥片，手動(dòng)模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設(shè)計(jì)。

● 推薦理由一：時(shí)尚且豪華的外觀

　　新一代508前部造型更偏向于平衡，新的家族風(fēng)格讓頭部更顯立體，舍棄了現(xiàn)款車型較低較平的風(fēng)格，整體表現(xiàn)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代508在前部看起來更大氣。

　　側(cè)面的造型偏向穩(wěn)重，線條的舒展十分柔和，也沒有太多復(fù)雜的元素加進(jìn)去。但線條的力量感還是挺明顯的，營(yíng)造出大氣的感覺，單純而簡(jiǎn)潔的腰線看著還是相當(dāng)自然的，同樣沒有忘記該有的優(yōu)雅。

● 推薦理由二：內(nèi)飾品質(zhì)得到提升

　　與印象中法國(guó)車有些天馬行空的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，全新508的內(nèi)飾顯得緊湊而精致，與現(xiàn)款車型比較后我們發(fā)現(xiàn)其整體布局沒有太明顯的變化，整體用料及工藝也都保持了很高的水平。黑色內(nèi)飾配合鋼琴漆面板大大地提升了車內(nèi)的檔次與質(zhì)感，相信即便再挑剔的人，也會(huì)欣然接受這種時(shí)尚的設(shè)計(jì)。

 　　前排座椅實(shí)際的乘坐感受也挺好的，不過雖然座椅的材質(zhì)和用料都很棒，但它的支撐性比較好，不適應(yīng)的人可能會(huì)覺得有些硬，但習(xí)慣了以后還是挺能接受的。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有3指空余，表現(xiàn)和同級(jí)對(duì)手差不多。

● 推薦理由三：底盤調(diào)校依舊不錯(cuò)

　　根據(jù)我們的評(píng)測(cè)編輯實(shí)際試駕體驗(yàn)，新款508在動(dòng)力儲(chǔ)備上還是相當(dāng)從容的，低速沉穩(wěn)，高速暢快，變速箱的表現(xiàn)也有了更好的提升，則底盤懸掛表現(xiàn)則是一如既往地令人驚喜。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新款508終于不再那么特立獨(dú)行了，這一點(diǎn)很讓人欣慰。在最近的十年里，也似乎很難有見標(biāo)致拿出一款讓大部分人都認(rèn)可的作品了，所以新508的到來真有讓人眼前一亮的感覺。難道這是欲揚(yáng)先抑？不過為此付出前十年默默無聞的代價(jià)也確實(shí)有點(diǎn)沉重。趕上好政策，但愿新508能博得更多人的關(guān)注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科）