【太平洋汽車網 導購頻道】豐田的混合動力技術于業(yè)界處于絕對領先的地位這個無人不曉，但長久以來國人對這項技術仍抱有一種懷疑的態(tài)度，它始終得不到大部分人的認可。2007年投產的混合動力版凱美瑞（如今稱作雙擎版）算是開了個好頭，不過由于成本的因素所以售價也不低。后來雷克薩斯將混動技術搭載在緊湊型車上并引入國內，那就是CT200h，其實還是有一定可買性的，不過優(yōu)惠一直不太大，因為普銳斯在國內的銷量已經夠慘淡的了，總得給別人留條活路吧。

　　直至今日，豐田終于把看家的混合動力系統(tǒng)下放到10萬元級別的家轎上，繼昨日上市的卡羅拉雙擎版，廣汽豐田雷凌雙擎版今日也緊隨其后公布了最終售價，在解決了混動系統(tǒng)的成本問題后，可以說這個價格很有說服力。雷凌雙擎共推出4個不同配置，四款車型均搭載1.8L發(fā)動機+電動機的動力組合，售價區(qū)間為13.98-15.98萬元。

● 雷凌雙擎版簡介

- 外觀

　　與早一日上市的卡羅拉雙擎版類似，雷凌雙擎版的外觀與普通汽油版相比，車身整體造型都沒有發(fā)生大變動，主要區(qū)別都體現在前臉。汽油版上“八字胡”的設計仍然得到保留，不過雙擎版的前臉會顯得更有張力，拉伸效果更明顯，同時配上藍底的豐田混合動力專屬LOGO后，未來感有增無減。

- 內飾

　　內飾的格局、樣式與汽油版車型都是一致的，不過由于是雙擎版，所以在一些細節(jié)的地方都會體現出其混合動力車型的身份，比如儀表盤、換擋桿。

- 動力

　　跳過空間一項不說，是因為雷凌雙擎版的車身與汽油版實際上是一樣的，在乘坐空間方面表現也完全一致，所以無需贅述，想要了解詳情的讀者可以返回文章開頭瀏覽相關信息。尾箱則因為放置了電池組而導致空間有所縮水。動力總成方面，雷凌雙擎版搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的混動系統(tǒng)，理論綜合功率在100kW（136PS）左右，從20km/h加速到50km/h的時間為3.1秒，官方公布的百公里綜合油耗為4.3L。據悉，雷凌雙擎版的混合動力電池提供8年20萬公里保障。