● 空間：寬度提升另空間更好優(yōu)化

　　新款Q7雖然在軸距方面并沒有做太大的提升，但隨著寬度的增加以及重新優(yōu)化過的座椅確實令車內(nèi)乘員空間比上代有了很大的提升，唯一的不足就是第三排座椅的布局，還是稍顯小了一點。

● 動力：3.0TFSI發(fā)動機小幅升級

　　雖然這次奧迪并沒有拿出全新的發(fā)動機出來，但針對老款的3.0L機械增壓發(fā)動機還是進行了優(yōu)化，尤其是進氣道以及雙噴射系統(tǒng)的加入，讓它在科技質(zhì)感上并不比第三代EA888相差懸殊，同時機械增壓器在控制上也進行了調(diào)整，再結(jié)合輕量化的車身結(jié)構(gòu)，官方給出的數(shù)據(jù)要比上代車型燃油效率提升28%。

總結(jié)：個人覺得第二代Q7最受爭議的部分肯定要數(shù)外觀了，但俗話說得好蘿卜青菜各有所愛，在沒有大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計下目前還沒法判定這代Q7在顏值的表現(xiàn)上是否符合多數(shù)人的心理。但要說回車子本身來說，這代Q7確實在扎扎實實做著主打科技以及駕駛性能的改進，這點是值得肯定的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 甘碧沖 孫鉑龍）