【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】賽車對于賽車手來說，它的每一個懸掛避震的調(diào)教、車子的側傾、轉向的調(diào)教都非常的重要，因為在賽道上這一切就是車手的手腳，要揮灑自如必須有一套完美的調(diào)教。所以賽車手對于一臺車的操控底盤調(diào)教好不好都非常的敏感，說句比較通俗的話“用屁股能感知車輛的好壞”。其實不單車手可以做到這樣的感知，我們其實也可以，只是車手因為多數(shù)都是極限駕駛，也因眾多的賽道經(jīng)驗，更容易感覺到車子的狀態(tài)和行駛姿態(tài)。

　　所以，這次我們就請來了國內(nèi)CTCC錦標賽的著名車手兼教練韓春萍為大家來體驗了感受一番雪佛蘭邁銳寶XL。不過這一次，我們并不是在賽道上的體驗，而是著重一段落差很大的山路進行駕駛體驗，這段山路有著許多180度°并且?guī)Т笃露嚷洳畹募睆�，對車輛的操控還有動力都要求較高，而韓春萍在這段山路上來回了幾次，可以給到我們邁銳寶XL什么樣的評價？下面一起看看吧。

　　對于邁銳寶XL的車身減重，的確為操控以及性能的提升帶來了極大的提升，在后面的體驗中韓春萍也多次提到了這點。不過邁銳寶XL的質量減輕，并沒有導致安全性減弱，反倒使得車身剛性增加了不少，而且這一輕量化的步驟還是一個系統(tǒng)性的優(yōu)化過程，在此我們技術組也專門針對這個輕量化做了技術解析的文章，點擊下方大圖可以查看相關的技術解析。

點擊圖片可以查看文章《高速穩(wěn)如泰山 邁銳寶XL車身優(yōu)化技術體驗》

　　體驗總結：對于這一次的山路體驗，韓春萍表示邁銳寶XL相比上一代車型做出了極大的優(yōu)化，更大的空間，更輕的車身以及最新的動力總成都為其操控帶來了質的提升，在優(yōu)雅的同時還能夠給予車主激情駕馭的感受，對于一款中級車來說實屬難得。而駕駛風格上邁銳寶XL也延續(xù)著美式車的特點，并沒有一味地向市場妥協(xié)，想盡辦法去做適合所有人的車，這個定位也是非常正確的，因為邁銳寶XL就應該有著自己的特色，有著與其他車型不同的特點，也希望這些特點能夠在日后的車型上延續(xù)下去，繼續(xù)堅持美式車應有的調(diào)調(diào)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）