● 動力對比：發(fā)動機系出同門 變速箱與助力轉向類型不同
東南DX7和獵豹CS10都搭載了來自三菱的渦輪增壓發(fā)動機，不過獵豹CS10只有2.0T一款，而東南DX7則提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機可選。雖然2.0T發(fā)動機動力更強，但1.5T發(fā)動機勝在技術更先進而且還能享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，油耗也會低一些。
| 東南DX7與獵豹CS10動力對比 | ||
|---|---|---|
車型 | ||
| 發(fā)動機型號 | 4A91T | 4G63S4T |
| 排量(mL) | 1499 | 1997 |
| 最大馬力(PS) | 156 | 177 |
| 最大功率(kW) | 115 | 130 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 | 5250 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4500 | 2400-4800 |
| 配氣機構 | DOHC | SOHC |
| 發(fā)動機特有技術 | MIVEC | - |
| 缸體材料 | 鋁 | 鐵 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 8.4 | 9.2 |
兩車在變速箱和助力轉向類型的選擇上走的是完全不同的路線。東南DX7更傾向于舒適性的設定，5檔手自一體變速箱無論是換擋平順性還是質量穩(wěn)定性都十分出色，而且電動助力輕盈的手感即便是在低速路況使用也完全不費力。相比之下獵豹CS10偏重動力與操控性能，選擇的是傳動效率更高的6檔雙離合變速箱，而機械液壓助力會帶來更清晰的路感，但同時也會導致方向盤變沉。
全文總結：經(jīng)過一番對比觀察，發(fā)現(xiàn)東南DX7和獵豹CS10確實顏值都很高，相比哈弗H6等爛大街的車型，能讓人有眼前一亮的感覺，相信定能俘虜不少顏值控的芳心。至于兩款車之間誰實力更強一些，我想獵豹CS10在動力方面優(yōu)勢會明顯一些，其它方面與東南DX7相比確實占不到太大優(yōu)勢。兩車整體表現(xiàn)都能令人滿意，而相比較之下東南DX7會更勝一籌。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）
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