● 一汽馬自達(dá)CX-4
官方指導(dǎo)售價(jià)：14.08-21.58萬(wàn)元
6月銷(xiāo)量：6347輛

　　馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念帶給我們很多驚艷的作品，而在SUV領(lǐng)域，CX-5在造型上似乎還沒(méi)有達(dá)到我們所期待的那種驚艷效果。而CX-4則不同，是馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域的最新嘗試。CX-4和昂克賽拉同平臺(tái)打造，由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的曲線(xiàn)，讓我們對(duì)SUV的造型又有了新的認(rèn)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-4提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW（158PS），最大扭矩202N·m，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為144kW(196PS)，最大扭矩為252N·m。變速箱方面我們主推選擇那臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，它采用多片離合與液力變矩器結(jié)合，在不失順暢動(dòng)力起步的同時(shí)，提高變速箱和變速之間的傳遞效率，提供更加直接高效的動(dòng)力響應(yīng)。

推薦理由一：貫徹“魂動(dòng)”理念的外觀

　　CX－4采用的是一種轎跑車(chē)與SUV結(jié)合的跨界造型，這種頗有誹議的設(shè)計(jì)也是引來(lái)了不少的話(huà)題，喜歡的非常喜歡，覺(jué)得很有范兒，很標(biāo)新立異，不喜歡的就覺(jué)得它就是個(gè)六不像。魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的精髓在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)上，首先設(shè)計(jì)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車(chē)身的占比會(huì)普通的車(chē)型要大，營(yíng)造出長(zhǎng)車(chē)頭的視覺(jué)，另外車(chē)頭平緩向下的造型，則是蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿勢(shì)。

推薦理由二：比CX-5更加馬自達(dá)

　　CX-5在同級(jí)別的SUV中算操控出色的，但對(duì)于CX-4而言它也作出更多的妥協(xié)，盡管坐姿已經(jīng)比其他SUV低了不少，可依舊擁有較高的重心，就操控性也無(wú)法達(dá)到轎車(chē)同等的水準(zhǔn)；不過(guò)，CX-4的發(fā)揮空間顯然要高于前者，車(chē)身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，離地間隙也從215mm下調(diào)到了196mm，而且擁有更低的坐姿，基本上和轎車(chē)無(wú)異。正是因?yàn)镃X-4具備這樣的特性，馬自達(dá)調(diào)校上的功力才得以全部保留，畢竟對(duì)SUV而言，轎車(chē)才是他們最擅長(zhǎng)的。

推薦理由三：馬自達(dá)車(chē)系中罕見(jiàn)的高性?xún)r(jià)比

　　在同樣是2.5L四驅(qū)版本的情況下，CX-4的頂配價(jià)格已經(jīng)和CX-5次頂配車(chē)型很接近了，而且在配置方面CX-4也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。如換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導(dǎo)航、主動(dòng)剎車(chē)安全系統(tǒng)以及自動(dòng)頭燈等配置都更為豐富，這看上去是要玩死自家人的節(jié)奏啊，但誰(shuí)讓它叫CX-4而不是CX-6呢。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：作為同級(jí)率先采用Coupe車(chē)身設(shè)計(jì)的轎跑SUV車(chē)型，并且采用馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，CX-4第一眼就會(huì)個(gè)人留下“個(gè)性”的初印象。無(wú)論在哪里，這臺(tái)車(chē)都注定是一臺(tái)回頭率很高的車(chē)。而豐富而實(shí)用的配置以及更加親民的定位使得它甚至?xí)蔀橹髁鞯倪x擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車(chē)型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進(jìn)入了普通老百姓的選購(gòu)范圍內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃志宏）