● 試駕感受

    此次試駕的2016款T600旗艦型，采用的依舊是來自沈陽三菱的2.0T發(fā)動機，最大功率190（140kW）/5500rpm，最大扭矩250N·m/2400-4400rpm，相比老款沒有變動，動力參數(shù)放在現(xiàn)在已明顯落后于時代，但是好在品質方面比較可靠。

    變速器匹配的是來自上汽的6速雙離合變速器，擋桿寬大，握感不錯。變速器整體調(diào)教偏平順，頓挫雖小，但是換擋速度堪憂。

    在駕駛過程中，T600的這臺發(fā)動機低轉速狀態(tài)下給人感覺比較肉，這主要是由于渦輪介入的轉速比較高，需要將轉速踩到2000轉以上才有明顯的出力，此時會有些許的推背感，車速也有明顯的提升。

    如果是需要急加速猛踩油門的話，變速箱會思考一段時間才會進行將擋，加上調(diào)教的不是很靈敏的油門踏板，此時駕駛者就需要有一些耐心了。

    底盤方面T600留下的印象不錯，整體比較舒適，雖然一些細小的顛簸還是會傳遞到車內(nèi)，但是依靠柔軟的座椅，乘坐舒適性還是不錯的。

    至于運動性，在T600上就不要抱太大期望了，偏軟的懸架在彎道很難為車輛提供一個較好的支撐，側傾較大，在山路開的話信心不足，還是悠哉駕駛為好。

● 總結

    T600雖然外形頗有爭議，但是上市已久的它也證明了自己有著獨到之處。作為眾泰的當家花旦，此次小改款后的它，并沒有展現(xiàn)出多大的差異，而且相比吉利博越等新興對手，在駕駛品質上也有著一定的進步空間。但依舊豐富的配置，超大的空間，舒適的乘坐感受，對于那些看中實惠的消費者來說，有著相當不錯的吸引力，畢竟對于10萬左右的價格區(qū)間，實惠是仍然很主要的購車因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐文濤）