● 黎嘉銘評(píng)內(nèi)飾：用料足做工好，配置非常豐富

 嘉銘對(duì)撼路者內(nèi)飾整體造型以及做工用料都感到滿意，畢竟作為價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)元的車(chē)，怎么樣都不至于太差。T字形中控臺(tái)樣式雖然普通了些，但是功能區(qū)域分布還是十分合理的。四輻式多功能真皮方向盤(pán)的尺寸和手感都恰到好處。

 中控臺(tái)表面采用皮革包裹，雖然整體手感還是偏硬，但質(zhì)感以及視覺(jué)效果卻非常出色，接縫處使用白色縫線作為過(guò)渡，看得出來(lái)撼路者在內(nèi)飾用料和做工方面的確有下功夫。這也是與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，撼路者遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離它們的優(yōu)勢(shì)之一。

 副駕駛前方的中控臺(tái)上標(biāo)有“EVEREST”字樣，“EVEREST”不僅是撼路者的英文名，而且在英語(yǔ)單詞中，“EVEREST”也有代表世界最高峰——珠穆朗瑪峰的意思，看得出來(lái)廠家對(duì)撼路者這款車(chē)是寄予了厚望。

 撼路者儀表盤(pán)兩側(cè)為可切換顯示內(nèi)容的液晶顯示屏，可根據(jù)不同的需要進(jìn)行調(diào)整。左側(cè)顯示屏顯示的是車(chē)輛狀態(tài)等相關(guān)信息，而右側(cè)則是音頻、導(dǎo)航等多媒體內(nèi)容，中間的速度表則采用傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì)。

 比如在越野的時(shí)候，可以將左側(cè)的顯示屏切換至越野狀態(tài)，這樣就能夠獲取到車(chē)身前后傾角、車(chē)身水平角度，車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度、四驅(qū)系統(tǒng)狀態(tài)等重要信息。

 大家肯定很關(guān)心撼路者的油耗水平。行車(chē)電腦顯示，經(jīng)過(guò)了2400km左右的行駛，綜合油耗為13.9L，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)重達(dá)2.3噸，百公里加速時(shí)間在11s左右的全時(shí)四驅(qū)中大型硬派SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)算是非常不錯(cuò)的了，最起碼比我認(rèn)為的要低得多。

 這個(gè)油耗水平并不是在高速巡航下測(cè)出來(lái)的，行車(chē)電腦顯示平均車(chē)速為27km/h，可見(jiàn)路況并不是非常好，基本上是一半高速，一半城市擁堵路況。

 撼路者配備有很多高科技安全裝備，其實(shí)這些配置放在近段時(shí)間新上市的轎車(chē)或者城市SUV身上，也是很正常的事情，但是相對(duì)于其它硬派SUV而言，撼路者幾乎可以說(shuō)是最早普及這些高科技配置的，可見(jiàn)廠家的確很有誠(chéng)意。

 撼路者配備有BLIS盲區(qū)信息、倒檔來(lái)車(chē)預(yù)警、ACC定速巡航系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警、車(chē)道保持系統(tǒng)以及碰撞預(yù)警等高科技配置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)油門(mén)、剎車(chē)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的干預(yù)，為駕車(chē)安全更添保障。

 撼路者配備的碰撞預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛需要制動(dòng)或與前車(chē)距離太近而駕駛員又沒(méi)有作出反應(yīng)的話，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出紅色頻閃燈光以及聲音進(jìn)行警告提醒。不過(guò)值得注意的是，該套系統(tǒng)并不具備主動(dòng)剎車(chē)功能，也就是說(shuō)需要駕駛員人為干預(yù)，不能完全依賴(lài)該系統(tǒng)。

 跟福特其它車(chē)型一樣，撼路者配備的ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道輔助系統(tǒng)，只需設(shè)定好車(chē)速與車(chē)距，就可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向都可以由該系統(tǒng)來(lái)完成（前提是駕駛員雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)），這個(gè)功能在車(chē)流量較少的高速公路上尤為好用。

 右邊液晶屏幕顯示的是導(dǎo)航、音樂(lè)以及藍(lán)牙電話等信息，這里會(huì)將中控多媒體系統(tǒng)的重要信息進(jìn)行提煉，駕駛員只需低頭瞄一眼就能看得一清二楚。

 撼路者配備的還是SYNC2多媒體系統(tǒng)，雖然不是最新的SYNC3，但同樣集成電話、導(dǎo)航、多媒體以及空調(diào)控制等多項(xiàng)功能，界面設(shè)計(jì)合理，即使初次使用也能很快上手，駕駛途中還可以通過(guò)語(yǔ)音指令對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行控制。

 多媒體接口的數(shù)量較多，而且種類(lèi)足夠豐富，CD、音頻輸入、USB以及SD卡都可以支持。

 空調(diào)面板采用熟悉的按鍵控制，雖然看上去沒(méi)有觸控面板那么炫酷，但其實(shí)無(wú)論是從反應(yīng)速度還是行車(chē)途中盲操作的便利程度來(lái)看，按鍵控制的面板始終更勝一籌。

 撼路者不僅為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口，而且還支持溫度、風(fēng)量、風(fēng)向等多項(xiàng)調(diào)節(jié)，舒適度絕對(duì)不亞于前排。另外針對(duì)后排乘客的用電需求，撼路者同時(shí)提供有220V和12V兩種電源接口。

 擋把左側(cè)有個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕，這個(gè)是TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，共有普通路況、泥地/草地/雪地、沙地和巖石山地四種路況可選。根據(jù)不同的路況車(chē)輛會(huì)針對(duì)油門(mén)響應(yīng)、變速箱換擋邏輯、全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和電子控制機(jī)械式后橋差速鎖作出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

 除了有四種路況模式可選外，還可以通過(guò)按鈕鎖上后橋的機(jī)械差速鎖，必要時(shí)甚至可以打開(kāi)低速四驅(qū)檔，此時(shí)扭矩就會(huì)被放大2.48倍，更有利于車(chē)輛脫困。另外我們還發(fā)現(xiàn)撼路者配備有自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，雖然只是支持側(cè)位泊車(chē)，但從易用程度和自動(dòng)泊車(chē)的成功率來(lái)看，該系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)還是值得稱(chēng)贊的。

 沒(méi)有采用電子手剎固然有點(diǎn)可惜，但對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)，質(zhì)量可靠、維修便利才是最重要的，所以撼路者采用傳統(tǒng)手剎同樣可以理解。