●內(nèi)飾：實用主義

 EC180內(nèi)飾采用環(huán)抱式設計，整體層次感還是比較豐富的，兩側(cè)的空調(diào)出風口還有金屬圍邊，中控臺也比較簡潔；但用料就是普通硬質(zhì)塑料。

 方向盤采用三幅式設計，下方有鏤空設計，為軟質(zhì)塑料，手感不太理想但也不差，三九點位置有凹陷設計。

 儀表盤為數(shù)字式，左側(cè)顯示功率，右側(cè)顯示電量，而中間的行車電腦就顯示巡航里程等信息。

 中控為普通的收音機，而高配則為8英寸的液晶觸控屏，并帶有AUX-in和USB接口，而USB帶有充電功能。低配車型配備2揚聲器，而高配則有4揚聲器。

 EC180的手剎是比較特別的，采用游艇式的操控機構(gòu)，造型上是接近滿分，手感上還不賴，只是習慣了傳統(tǒng)的手剎的朋友需要點時間去適應這樣的游艇式手剎。

 座椅的造型是仿賽車座椅的，為織物座椅，而配色也是不錯的，除了橙色還是藍色供消費者選擇，全手動調(diào)節(jié)座椅；同時也沒有配備前排中央扶手。

 而后排座椅亦類似，但頭枕高度可以調(diào)節(jié)，座椅內(nèi)側(cè)為織物，外側(cè)是皮質(zhì)，撞色的搭配。但后排同樣沒有中央扶手和中央頭枕。不過基于這個級別和售價，沒有配備也是情理之中。

 EC180四門車窗為電動調(diào)節(jié)，并沒有配備一鍵升降的功能。而內(nèi)后視鏡則有手動防眩目功能。

●空間：夠用就好

 作為微型車，對空間的要求并不能過于苛刻，以能夠容納幾個人為目的就很不錯了。身高176cm的體驗者在EC180車內(nèi)擁有“剛剛好”的空間體驗。

 而在后排，升高176cm的體驗者頭部和腿部空間都沒有多少余量了，體驗者告訴筆者說，這樣的坐姿如果長途乘坐的話，會比較辛苦。

 而儲物空間也比較常規(guī)，但EC180車內(nèi)能用作儲物空間的地方都用上了。前杯架、中央扶手箱、手套箱、門板內(nèi)襯儲物槽等等都有；細心發(fā)現(xiàn)，前排杯架的兩側(cè)還有一個開口比較小的儲物槽。

 后備廂開口比較小，而且高度比較高；對于取放行李不太方便，而且后備廂儲物空間也比較小，但要放置一兩個登機箱應該不成問題。

 隨車配備的充電設備放置與后備廂中，方便行車過程中的補電充電。

●動力：同級領先

 EC180采用三元鋰，搭載交流異步電機，額定功率為15kW，峰值為30kW；額定扭矩為65N·m。峰值為140N·m，在同級中屬于領先水平。

 換擋機構(gòu)為旋鈕式電子換擋手柄，為電動車單速變速箱，帶有經(jīng)濟和運動兩種駕駛模式。在運動模式下，能夠續(xù)航156km；而在經(jīng)濟模式下，能夠續(xù)航180km。

　　編輯點評：在摸得到和看得著的配置上，北汽新能源EC180并沒有多大的優(yōu)勢，但其更注重的是安全方面的配置，也就是摸不到看不著但非常重要的配置，例如ABS+EBD、坡道輔助、低俗預警（行人警示）、碰撞感應自動解鎖等等。對于這臺不超6萬元的純電動車，你是否會考慮買來作為自己的通勤車呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）