兩款車主打的動力不同，采用的懸掛也并不相同。速騰采用四連桿式后獨立懸掛，提升后輪的穩(wěn)定性。這也是速騰側(cè)重運動的一種表現(xiàn)。雖然試駕的是速騰R-Line，但實際上普通版本的速騰在動力表現(xiàn)上依舊能有著富裕的表現(xiàn)，應(yīng)對日常使用更是綽綽有余。懸掛的調(diào)校則是側(cè)重路面的反饋帶來的豐富路感，雖然偏于運動，但是良好的支撐性和干凈利落的震動不會給人不適的感覺，反而會帶來更多的駕駛樂趣。操控方面，精準的指向和適中的方向盤反饋，讓速騰操控起來更得心應(yīng)手，而這也是一臺家用運動型轎車必不可少的。

　　與速騰的運動風格不同，卡羅拉給人的駕駛感覺依舊還是滿滿的舒適家用感覺。雖然卡羅拉搭載了1.2T發(fā)動機取代了自然吸氣機的地位，但是這臺發(fā)動機與CVT變速箱的組合還是帶來非常順暢的動力輸出，油門的響應(yīng)也變得更加靈敏。底盤的調(diào)校依舊是偏向舒適，而非向運動靠攏，可以說雖然動力組合發(fā)生了改變，但是卡羅拉經(jīng)典的舒適質(zhì)感依舊得以延續(xù)，也非常容易讓人接受。

　　編輯總結(jié)：速騰所散發(fā)出來的濃濃德味與偏向運動的行駛質(zhì)感，本身就容易得到大批消費者的認可，尤其是在消費群體年輕化的當下，這種更具玩味的家用轎車容易受到青睞?？_拉雖然在外觀上更年輕化，但是原有的舒適質(zhì)感還是保留了下來，換裝的1.2T發(fā)動機算是緊跟了潮流?？臻g和配置方面速騰的表現(xiàn)同樣足夠出色，完全能夠與主打家用的卡羅拉一決高下，諸多亮點配置和選裝配置更是為速騰帶來了優(yōu)勢。相比之下卡羅拉的優(yōu)勢主要就集中在價格上了，這樣難免有些被動。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）