與前兩年相比，2007年上市的全新車(chē)型并不算多，但是其中卻不乏重量級(jí)車(chē)型。由于人們對(duì)邁騰、明銳等新車(chē)的關(guān)注度較高，早在這些新車(chē)上市之前，對(duì)其價(jià)格、配置的猜測(cè)就不絕于耳。而待實(shí)車(chē)亮相后，帶給消費(fèi)者的有驚喜也有遺憾。

　　實(shí)車(chē)普遍較預(yù)期低

　　預(yù)期與實(shí)車(chē)有差距嗎？從今年已亮相的6款熱門(mén)車(chē)來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新車(chē)的預(yù)期普遍偏高，而實(shí)際的配置、價(jià)格等方面卻較人們預(yù)期不相符，出現(xiàn)了配置較預(yù)期低，價(jià)格較預(yù)期高的現(xiàn)象。

　　究其原因，一方面考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同級(jí)車(chē)的配置標(biāo)準(zhǔn)與價(jià)位水平，消費(fèi)者習(xí)慣性地對(duì)新車(chē)預(yù)期較高，認(rèn)為高配低價(jià)的新車(chē)才更加具有吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，不少新車(chē)都是已在海外上市的車(chē)型，即便引進(jìn)國(guó)內(nèi)，廠家會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)情況予以相應(yīng)調(diào)整，但是人們?nèi)詴?huì)將海外的原型車(chē)作為參照來(lái)猜想。而必須承認(rèn)的一點(diǎn)是，與海外原型車(chē)相比，國(guó)產(chǎn)車(chē)的舒適配置雖然更為豐富，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、安全配置等關(guān)鍵部件的“縮水”也是眾所周知，也由此造成國(guó)產(chǎn)新車(chē)與預(yù)期上的落差。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、安全配置成硬件差別

　　從預(yù)期與實(shí)車(chē)的比較來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、安全配置成為三大主要硬件差別，像伊蘭特SPORTS預(yù)期為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)車(chē)卻是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)；驪威預(yù)期的CVT變速器，實(shí)車(chē)沒(méi)有裝備；而S-MAX海外標(biāo)配的ESP在國(guó)產(chǎn)版上卻沒(méi)有體現(xiàn)。

　　不可否認(rèn)的是，引進(jìn)一款海外車(chē)型，廠家會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)路況與使用情況做改進(jìn)調(diào)整，如更換當(dāng)?shù)馗�主�?a target="_blank" class="cmsLink">排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，加大車(chē)身增加軸距，內(nèi)飾細(xì)節(jié)更符合當(dāng)?shù)叵�費(fèi)習(xí)慣，但是通過(guò)降低或減少關(guān)鍵的硬件裝備，廠家無(wú)疑也可以更好地控制成本壓力，謀求更大的利潤(rùn)。如果一旦以犧牲消費(fèi)者利益為前提的話，這種配置“縮水”顯然有減質(zhì)的嫌疑。

　　消費(fèi)者應(yīng)學(xué)會(huì)理智購(gòu)車(chē)

　　從價(jià)格來(lái)看，實(shí)際也普遍高于預(yù)期，目前邁騰價(jià)格未出尚無(wú)法定論，而S-MAX、榮威750、兩廂伊蘭特都較預(yù)期偏高，幾款車(chē)中，明銳與驪威低于人們預(yù)期，不過(guò)像驪威并沒(méi)有如人們先前所愿繼承太多NOTE的精髓，而是更多駿逸的影子，這個(gè)價(jià)格也在情理之中。

　　從今年上市的新車(chē)來(lái)看，由于消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的熱衷，廠家給新車(chē)的定價(jià)偏高，并不尋求價(jià)格一步到位，消費(fèi)者應(yīng)該學(xué)會(huì)理智購(gòu)車(chē)，不要盲目求新。

　　那么，究竟哪款車(chē)名副其實(shí)？通過(guò)邁騰、明銳、榮威、S-MAX、伊蘭特SPORTS、驪威6款2007年已亮相并廣受關(guān)注的新車(chē)與先前預(yù)期做一比較，其中邁騰雖未上市并宣布售價(jià)，但已有足夠的信息，因此我們也將其包含在內(nèi)。

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　　6款熱點(diǎn)新車(chē)預(yù)期與現(xiàn)實(shí)差距排行榜

　　新車(chē)上市之前，人們總是做出多種期待，希望著配置更全，價(jià)格更低。那么亮相后的新車(chē)是否真能遂了我們的心愿？在此，我們比較6款目前最受關(guān)注的全新車(chē)型，其中部分尚未出價(jià)，但是車(chē)型已然亮相足以比較。不妨讓我們仔細(xì)品評(píng)一番。

　　差距1 驪威

　　小調(diào)查：

　　1．您認(rèn)為驪威上市后前景如何？

　　銷(xiāo)量火爆： 58.85%

　　表現(xiàn)一般： 27.73%

　　不好說(shuō)： 13.42%

　　2．以下車(chē)型您會(huì)選擇誰(shuí)？

　　驪威： 68.35%

　　POLO勁情： 19.83%

　　標(biāo)致206： 6.5%

　　伊蘭特Sports： 5.32%

　　預(yù)期車(chē)況

　　價(jià)格：8.98萬(wàn)元起

　　外觀：驪威為休旅車(chē)日產(chǎn)駿逸的兩廂版本，其原型車(chē)是日產(chǎn)的Note，駿逸外觀上的大氣和沉著同樣也良好地體現(xiàn)在了驪威上。

　　內(nèi)飾：與東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)紅兩廂車(chē)騏達(dá)出自同平臺(tái)這點(diǎn)來(lái)看，騏達(dá)那令人贊嘆的超大車(chē)廂室內(nèi)空間肯定也會(huì)出現(xiàn)在驪威上，車(chē)身長(zhǎng)只有3999mm，但可容納5人，而且2600mm的軸距也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級(jí)對(duì)手的水平，給予乘客寬敞的頭部空間和后排腿部空間。

　　動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)搭載全新1.6L鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全面配置CVT無(wú)級(jí)變速器，該車(chē)和雷諾Modus共用底盤(pán)，使其在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性上找到了一個(gè)完美的平衡。此外，該車(chē)除了1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)外，有可能首次在東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)1.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)的配備。

　　實(shí)際車(chē)況

　　價(jià)格：7.98萬(wàn)~10.38萬(wàn)元

　　內(nèi)飾：驪威車(chē)長(zhǎng)較原先預(yù)期更長(zhǎng)，達(dá)到4178 mm，多了179mm，軸距與預(yù)期相同為2600mm，車(chē)內(nèi)空間使駕乘者獲得很好的頭部空間和腿部空間。

　　動(dòng)力：原先猜測(cè)的1.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)初期并沒(méi)有，仍是采用騏達(dá)上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kW，4400rpm時(shí)輸出最大扭矩153Nm，整體動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的。此外，雖然驪威發(fā)動(dòng)機(jī)配備了CVTC連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)進(jìn)氣系統(tǒng)，但是沒(méi)有裝備更平順并且更省油的CVT無(wú)級(jí)變速器（飛度就有這款變速器），不能不說(shuō)是個(gè)遺憾。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方

　　網(wǎng)友1：8萬(wàn)元比較合理。

　　網(wǎng)友2：按價(jià)格來(lái)算還是相對(duì)合理，很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力��！

　　反方

　　網(wǎng)友1：如果是CVT變速箱，前后是碟剎就絕對(duì)值了。

　　網(wǎng)友2：和TIIDA比，基本沒(méi)有突破, 這車(chē)，國(guó)內(nèi)不一定吃得開(kāi)。

　　網(wǎng)友3：此車(chē)我見(jiàn)過(guò)，改后比原型車(chē)難看不少！尤其是尾部、尾燈，還有發(fā)動(dòng)機(jī)也不如原型的，為什么不能引進(jìn)原版呢？外形改得很失敗，本來(lái)想買(mǎi)的，現(xiàn)在只好放棄了,太遺憾了！

　　編輯短評(píng) 非國(guó)產(chǎn)版Note

　　預(yù)期與實(shí)際相比，驪威差距較大。整體上，除了外形偶有神似，驪威與Note幾乎沒(méi)有更多的相似之處。如Note外觀具有明顯的法國(guó)風(fēng)格，動(dòng)力配裝1.4L與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并有CVT變速箱，配置較為普通，不過(guò)頂級(jí)版有ESP，普通版可選裝側(cè)安全氣簾。

　　相比之下，驪威更多應(yīng)看作是兩廂版駿逸，動(dòng)力方面配備了騏達(dá)的 HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)于日本市場(chǎng)上的Note，舒適與娛樂(lè)配置應(yīng)強(qiáng)于Note，但安全配置略低。

　　此外，驪威的價(jià)格方面也與預(yù)期相差較大，低于8萬(wàn)元的售價(jià)還是讓我們高興。

　　差距2 伊蘭特SPORTS

　　小調(diào)查：

　　1、兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特如何選擇？

　　三廂伊蘭特：58.42%

　　兩廂伊蘭特：41.58%

　　預(yù)期車(chē)況

　　價(jià)格：9萬(wàn)~11萬(wàn)元

　　外形：原型車(chē)——伊蘭特Elite是一款帶有流線形后背的轎車(chē)，非真正的兩廂車(chē)，引進(jìn)后會(huì)做相應(yīng)改進(jìn)，使其更貼近一款兩廂車(chē)。

　　性能：預(yù)計(jì)兩廂伊蘭特同海外版一樣搭載2.0L的DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有無(wú)限可變氣門(mén)凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)和目前NF御翔2.0發(fā)動(dòng)機(jī)為同一產(chǎn)品，是現(xiàn)代汽車(chē)最先進(jìn)的第三代Theta直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)）。

　　實(shí)際車(chē)況

　　價(jià)格：11.18萬(wàn)~12.38萬(wàn)元

　　外形：兩廂伊蘭特與三廂車(chē)頭相近，外觀尺寸也與三廂相近，但整體車(chē)身還是動(dòng)感強(qiáng)烈，特別是大傾角五門(mén)掀背式設(shè)計(jì)、尾翼及大包圍，具有SPORTS的時(shí)尚氣息。

　　性能：與預(yù)期不同的是，伊蘭特SPORTS沒(méi)有采用國(guó)產(chǎn)御翔的2.0L的DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是延用了三廂伊蘭特與賽拉圖相同的1.6L的α發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)也裝備了CVVT系統(tǒng)，同樣能達(dá)到節(jié)油與降低尾氣排放的要求，但畢竟動(dòng)力性能較2.0L還是有所減弱。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方

　　網(wǎng)友1：兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特在前臉上沒(méi)有什么太大的變化，但給人感覺(jué)更時(shí)尚、動(dòng)感，我喜歡這款車(chē)。

　　網(wǎng)友2：伊蘭特是不錯(cuò)的車(chē)，不然銷(xiāo)量也不會(huì)那么高！群眾的眼光還是雪亮的！

　　網(wǎng)友3：我的伊蘭特16萬(wàn)公里了，未出任何問(wèn)題，皮實(shí)耐用，配件便宜。我的同事和我一起買(mǎi)的，到現(xiàn)在也沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題，真的不錯(cuò)！我覺(jué)得兩廂也應(yīng)該不錯(cuò)。

　　反方

　　網(wǎng)友1：如果不急的話，那就再耐心等一下，沒(méi)有必要買(mǎi)這臺(tái)性能一般，價(jià)格卻奇高的車(chē)。

　　網(wǎng)友2：我暈了，和BORA賣(mài)的一樣貴，難賣(mài)！

　　網(wǎng)友3：定價(jià)真夠一流，希望產(chǎn)品也是一流，如果不是，還是降價(jià)為好！

　　編輯短評(píng) 價(jià)格提升排量縮水

　　作為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，伊蘭特兩廂款的上市還是引發(fā)了普遍關(guān)注，不過(guò)與預(yù)期相比，實(shí)車(chē)著實(shí)令人有些失望。

　　首先發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)縮水，最初傳言的兩廂伊蘭特與三廂版最大的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)，兩廂伊蘭特搭載與NF御翔2.0相同的2.0L的DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng))，但實(shí)際卻推出了與三廂版相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，SPORTS的內(nèi)在理念無(wú)疑被大大削弱。

　　其次兩廂伊蘭特定價(jià)偏高，早先已傳兩廂版價(jià)格將高于三廂版，但是同級(jí)對(duì)手騏達(dá)、凱越CRV等價(jià)格已在10萬(wàn)元出頭，加上兩廂版與三廂版除了外形，其他均沒(méi)有太大差異，一向走低配高價(jià)路線的兩廂伊蘭特顯然沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　差距3 S-MAX

　　小調(diào)查：

　　1、您購(gòu)買(mǎi)S-MAX的決定因素?

　　價(jià)格：45.18%

　　空間：23.41%

　　品牌：19.82%

　　動(dòng)力：11.58%

　　預(yù)期車(chē)況

　　售價(jià)：18萬(wàn)~23萬(wàn)元

　　外觀：S-MAX是基于蒙迪歐平臺(tái)的一款福特最新全球車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)4768mm、寬1884mm、高1774mm，設(shè)計(jì)得前衛(wèi)而動(dòng)感。

　　內(nèi)飾：配備了福特的FFS（Ford Flat System）系統(tǒng)，即將后兩排座椅反折后會(huì)形成一個(gè)大面積平臺(tái)，用以方便MPV載貨使用。

　　性能：搭載了與馬自達(dá)6相同的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了6擋手自一體變速箱。

　　裝備：ABS+EBD、BA、ESP

　　實(shí)際車(chē)況

　　售價(jià)：21.98萬(wàn)~23.98萬(wàn)元

　　外形：沒(méi)有采用歐洲版的18寸輪圈，而是采用17寸鍍鉻款。

　　內(nèi)飾：同樣有福特的FFS（Ford Flat System）系統(tǒng)及方向盤(pán)上的四向按鈕等裝備。顏色方面，歐版的銀色中控臺(tái)面板改為黑色。

　　裝備：歐洲S-Max標(biāo)配的定速巡航僅在豪華版上。安全配置方面，安裝了ABS+EBD、BA駐車(chē)輔助系統(tǒng)，但是少了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方

　　網(wǎng)友：S-MAX外形不錯(cuò)，新潮、動(dòng)感；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也可以。應(yīng)該說(shuō)，S-MAX是一輛不錯(cuò)的車(chē)。

　　反方

　　網(wǎng)友1：價(jià)格不行，沒(méi)有考慮余地，14萬(wàn)~16萬(wàn)元之間差不多能有點(diǎn)兒市場(chǎng)。

　　網(wǎng)友2：作為一個(gè)福特車(chē)用戶，希望把國(guó)產(chǎn)配置馬上改為歐版配置，至少把備胎和天窗配上，底盤(pán)高度恢復(fù)，也花不了幾個(gè)錢(qián)，不然這車(chē)又成了福特在中國(guó)一大敗筆，這錯(cuò)誤也太低級(jí)了。

　　編輯短評(píng) 價(jià)格差異最大

　　與先前預(yù)期相比，S－MAX上市后的價(jià)格差異較大，原先最低18萬(wàn)元左右的起價(jià)實(shí)際是近22萬(wàn)元，近4萬(wàn)元的起步差價(jià)對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情應(yīng)有一定影響。

　　其他方面，實(shí)車(chē)與預(yù)期差異不大。動(dòng)力方面，歐版的4款汽油與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有采用，而換成了馬自達(dá)MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)將會(huì)應(yīng)用在今后的新款蒙迪歐身上，原先較大的亮點(diǎn)6速手自一體變速箱也沒(méi)有縮水，只是少了ESP系統(tǒng)仍是有些遺憾。

　　差距4 斯柯達(dá)明銳

　　預(yù)期車(chē)況

　　售價(jià)：13萬(wàn)～20萬(wàn)元

　　性能：1.8T Octavia配備了目前全球領(lǐng)先的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，也是國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的中高級(jí)轎車(chē)，同時(shí)配備五擋手動(dòng)以及6擋手/自一體Tiptronic變速器。

　　裝備：明銳和速騰所用的平臺(tái)是完全一樣的，即速騰所擁有的4輪獨(dú)立懸掛、大長(zhǎng)度激光無(wú)縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車(chē)多道涂裝工藝等優(yōu)點(diǎn)也將保留在斯柯達(dá)明銳上。

　　實(shí)際車(chē)況

　　價(jià)格：12.58萬(wàn)~20.58萬(wàn)元

　　性能：先前上市的明銳分為1.8T與2.0L兩個(gè)型號(hào)，對(duì)于其一直強(qiáng)調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性，一些試駕過(guò)的準(zhǔn)車(chē)主普遍反映，2.0L動(dòng)力非常中庸，同款發(fā)動(dòng)機(jī)途安上也用，起步偏“肉”，提速不快，最大功率只有85kW，但也能滿足公私兩用的客戶需求。

　　相比之下，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更多賣(mài)點(diǎn)，起步有力，加速極快，強(qiáng)于馬6的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更值得推薦。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方

　　網(wǎng)友1：動(dòng)力真的不錯(cuò)，車(chē)上坐滿5個(gè)人時(shí)試駕的，只要便宜就是它了。

　　網(wǎng)友2：節(jié)前剛試駕了1.8T的MR，動(dòng)力是比原來(lái)的1.8T厲害點(diǎn)。

　　反方

　　網(wǎng)友1：明顯感覺(jué)2.0噪音偏大，對(duì)兩車(chē)內(nèi)飾，略感失望，是紋路明顯粗糙的黑塑料。

　　網(wǎng)友2：外觀上不夠時(shí)尚，稍顯老氣和保守，1.8T頂配的仿桃木土得很，紅色仿桃木和綠色的液晶屏，設(shè)計(jì)師的審美觀有問(wèn)題。

　　編輯短評(píng) 動(dòng)力表現(xiàn)不均

　　明銳的價(jià)格為12.58萬(wàn)～20.58萬(wàn)元，略比預(yù)期偏低，還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的，畢竟Skoda這款車(chē)在內(nèi)飾、做工等在同級(jí)別（A級(jí)）車(chē)中是典范，底盤(pán)、剎車(chē)、T版的發(fā)動(dòng)機(jī)等配置和車(chē)內(nèi)空間也都已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　從明銳一直宣揚(yáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)表現(xiàn)出眾，能滿足車(chē)主對(duì)性能的過(guò)高要求，但相比之下，2.0L多是適合追求平穩(wěn)感覺(jué)的家庭用戶了。

　　差距5 榮威750

　　調(diào)查：

　　1．您認(rèn)為榮威750外觀是否好看？

　　好看： 62.15%

　　一般，無(wú)所謂： 26.96%

　　不好看： 10.89%

　　2．您認(rèn)為榮威750最吸引您的是：

　　性價(jià)比綜合考慮： 38.46%

　　英倫血統(tǒng)： 23.31%

　　上汽自主品牌魅力： 15.74%

　　復(fù)古造型： 15.56%

　　身份象征： 6.93%

　　預(yù)期車(chē)況

　　價(jià)格：20萬(wàn)~25萬(wàn)元

　　外觀：榮威750造型在繼承英倫傳統(tǒng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上作了細(xì)微的改進(jìn)，更加深沉大氣，內(nèi)部經(jīng)典無(wú)處不在。

　　性能：榮威750和發(fā)動(dòng)機(jī)在原羅孚75使用的2.5 V6基礎(chǔ)上采用了Siemens最新的EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，按照最新的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，功率達(dá)到184馬力。據(jù)稱，榮威750的百公里加速時(shí)間為10.2秒，最高車(chē)速可達(dá)220公里/小時(shí)。

　　實(shí)際車(chē)況

　　價(jià)格：23.18萬(wàn)~27.68萬(wàn)元

　　性能：與預(yù)期動(dòng)力系統(tǒng)相同，KV6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是榮威最值得驕傲的核心優(yōu)勢(shì)之一，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

　　配置：先期詳細(xì)配置曝光不多，真正亮相后的榮威750給人一個(gè)意外的驚喜。榮威750是一款中高級(jí)B級(jí)轎車(chē)，但大量采用了C級(jí)車(chē)的配置，如ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體主動(dòng)安全、TPMS數(shù)字胎壓監(jiān)控、藍(lán)牙BHFP通訊技術(shù)等。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方

　　網(wǎng)友1：有一定的打動(dòng)力。

　　網(wǎng)友2：榮威比佳美和天籟好看得多啊，比皇冠都要好看。

　　反方

　　網(wǎng)友1：榮威750車(chē)最吸引人的是軸距，最差的是四門(mén)內(nèi)飾安裝的塑料材質(zhì)太差，加上車(chē)門(mén)單薄，精密度差。

　　網(wǎng)友2：沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格決定了不會(huì)有市場(chǎng)份額，賣(mài)不了幾輛。

　　網(wǎng)友3：內(nèi)部空間不敢恭維，壓抑感強(qiáng)，不喜歡。

　　編輯短評(píng) 價(jià)格略高預(yù)期

　　真正亮相后，榮威的技術(shù)含量普遍超出預(yù)期，比其同級(jí)的合資品牌甚至還有高出一等的姿態(tài)。

　　不過(guò)其價(jià)格也高出預(yù)期3萬(wàn)元左右，畢竟銳志2.5L價(jià)格也只在21萬(wàn)元起步。

　　差距6 邁騰

　　調(diào)查：

　　1、你認(rèn)為邁騰主力車(chē)型定價(jià)會(huì)是多少 ？

　　22萬(wàn)元左右： 73.50%

　　26萬(wàn)元左右： 22.73%

　　28萬(wàn)元左右： 3.77%

　　預(yù)期車(chē)況

　　售價(jià)：24萬(wàn)~30萬(wàn)元

　　外觀：作為一汽-大眾的旗艦車(chē)型，邁騰在大眾PQ46平臺(tái)上開(kāi)發(fā)，以帕薩特B6為原型，基本保持了B6的整體設(shè)計(jì)，軸距也并未加長(zhǎng)。

　　性能：邁騰采用奧迪最新的TFSI（渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　裝備：邁騰帶來(lái)的技術(shù)含量和對(duì)一汽-大眾品牌形象的提升，它具有超長(zhǎng)激光焊接、頂級(jí)安全裝備博世ESP、電子停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、AUTO HOLD功能、智能無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)、剎車(chē)盤(pán)自動(dòng)除水技術(shù)配置12向坐椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等。

　　實(shí)際車(chē)況

　　售價(jià)：未知

　　內(nèi)飾：邁騰在北京車(chē)展及上海車(chē)展上亮相后，消費(fèi)者對(duì)于邁騰的內(nèi)飾反映最為強(qiáng)烈，認(rèn)為較先前預(yù)期相比，內(nèi)飾檔次明顯下降。如前排坐椅沒(méi)有如同進(jìn)口車(chē)的包裹性，腰部也沒(méi)有支撐感，不利于長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)；方向盤(pán)、中央扶手杯托與中央扶手箱做工缺乏精細(xì)感，讓人感覺(jué)不到本應(yīng)屬于B級(jí)車(chē)的豪華感。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　正方

　　網(wǎng)友：好帥氣的前臉，有魄力的眼睛，漂亮的車(chē)身造型，豐富的電子設(shè)備，德國(guó)的品質(zhì)和制造工藝，可靠的安全性，我就選擇邁騰了。

　　反方

　　網(wǎng)友：我看到了進(jìn)口邁騰，內(nèi)飾沒(méi)仔細(xì)看，之所以失望主要是對(duì)外形，太像領(lǐng)馭了，個(gè)人認(rèn)為在比較掉檔次！現(xiàn)正考慮是否上A6L了！

　　編輯短評(píng) 品質(zhì)差異不大價(jià)格決定成敗

　　由于外形與內(nèi)飾多是因人而異，而性能與配置從目前得到的消息來(lái)看，邁騰應(yīng)該與先前預(yù)期差別不大，價(jià)格就成為了其市場(chǎng)的最終決定因素。邁騰既要和領(lǐng)馭錯(cuò)位，并高出凱美瑞與雅閣之類中高級(jí)車(chē)，又不能脫離中國(guó)消費(fèi)者的心理承受能力。目前進(jìn)口邁騰價(jià)格在40萬(wàn)元左右，也導(dǎo)致多數(shù)網(wǎng)友對(duì)國(guó)產(chǎn)價(jià)格并不看好。