新飛度最大功率有所增加 雅力士采用了雙VVT-i技術(shù)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新飛度主要是將1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)引入了本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)控制，以對(duì)氣門的正時(shí)及升程進(jìn)行控制，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在動(dòng)力方面，新飛度所采用的1.3和1.5發(fā)動(dòng)機(jī)都在原有飛度的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)較，最大功率均有較大幅度提升。此外，我們需要注意的是新飛度1.5較老飛度1.5最大功率多出了9千瓦，轉(zhuǎn)速也相應(yīng)提高了了800轉(zhuǎn)。因此，新飛度1.5所提高的9千瓦最大功率應(yīng)是通過提高轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)的。最后，從上表的對(duì)比來看，新飛度1.5和雅力士1.6所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上屬于同一水準(zhǔn)。所不同的是，新飛度1.5所采用的i-VTEC技術(shù)能夠同時(shí)控制發(fā)動(dòng)氣門的升程和正時(shí)。雅力士1.6則盡管只能控制氣門正時(shí)，但卻可以同時(shí)對(duì)進(jìn)排氣兩側(cè)進(jìn)行控制。

　　從側(cè)面看，新飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)艙幾乎完全容入駕駛艙內(nèi)，車身整體有單廂化的趨勢(shì)

　　新飛度取消了CVT變速器

　　在眾多變化中，全面取消了老款飛度上所使用的CVT變速箱可以算作新飛度最大的變化之一。廣州本田這次推出的新飛度采用的是五擋手動(dòng)和五擋自動(dòng)變速箱。相較于雅力士的四擋自動(dòng)變速器，新飛度在變速箱方面無疑更為先進(jìn)。