四輪驅(qū)動(dòng)本是SUV最大的賣點(diǎn)，也是應(yīng)付惡劣路況必備的“法寶”，但是現(xiàn)在越來越多的城市型SUV已經(jīng)逐漸撇棄最原始的越野性能，轉(zhuǎn)而走向城市路線，這也是讓許多越野發(fā)燒友頗為不滿的。今天我們選定了現(xiàn)在最火的3款豪華型SUV：凱迪拉克新SRX、奔馳GLK、奧迪Q5為例，分別介紹這幾款車型的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，看看在這些城市型SUV中誰的越野性能最強(qiáng)。

　　奔馳GLK

　　售價(jià)：59.8-69.8萬元

　　法寶：4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　奔馳GLK是奔馳家族的新乘員，它定位于都市休閑型SUV，外形借鑒了奔馳G級(jí)專業(yè)越野車的風(fēng)格，經(jīng)典的棱角造型和梅賽德斯-奔馳轎車的典型設(shè)計(jì)特征相互作用，展現(xiàn)出純正的越野血統(tǒng)。在外形上奔馳GLK要比Q5和SRX“硬朗”得多。

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　　奔馳GLK裝備的是第三代4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用了帶多片離合器的中央差速器。并且基于操控性能上的考慮，在大多數(shù)狀態(tài)下，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把動(dòng)力按45/55的比例分配給前后軸，確保更多的動(dòng)力輸出到后驅(qū)動(dòng)輪，擁有完美的循跡性。而當(dāng)遇到特殊路況時(shí)，中央差速器不但可以鎖死，實(shí)現(xiàn)前后50%扭矩輸出，還可以將扭矩由30/70或者70/30傳遞到前后驅(qū)動(dòng)輪，保證車輛所有驅(qū)動(dòng)輪擁有最佳的牽引力。

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　　奔馳GLK采用了與新C級(jí)相同的前麥弗遜+后多連桿懸掛，但擁有較短的前懸和更大的離地間隙。具體來說就是GLK有200mm的離地間隙，接近角和離去角分別是23度和25度，一般郊游時(shí)候會(huì)遇到的道路都難不住它，但別指望用它去挑戰(zhàn)極限。另外，使用敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛時(shí)，可將車輛高度降低約20mm，能為高速過彎帶來更為充分的操控樂趣。

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