奧迪Q5

　　預(yù)計售價：58萬元左右

　　法寶：quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)

　　Q5是奧迪剛剛投放市場的一款中型城市型SUV。它的車身造型與其它兩位對手明顯不同，轎跑型的車身充滿了運動感，車身上圓潤的曲線充滿張力，使得Q5看起來非常精干。而奧迪家族式的“大嘴”，以及最新設(shè)計出來的LED前大燈組，都悉數(shù)出現(xiàn)在了Q5身上，車身頂部線條在駕駛座上方達(dá)到最高點，之后開始下降直到車尾，體現(xiàn)出流行的COUPE元素。

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　　底盤驅(qū)動方面，奧迪Q5采用奧迪引以為傲的全機(jī)械式quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，quattro系統(tǒng)對左右車輪打滑的處理方式與奔馳的4MATIC類似，在正常情況下按照40：60的比例將動力分配給前后軸，當(dāng)某個車輪因失去抓地而空轉(zhuǎn)時，EDL（電子差速鎖）通過給空轉(zhuǎn)的車輪單獨施加制動力，使得扭矩通過差速器傳遞到另一側(cè)不打滑的車輪，這樣一來即使三個車輪同時失去抓地力時，Q5也能輕松擺脫險境。

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　　不過，與奔馳不同的是奧迪采用的是托森中央差速器，它是通過純機(jī)械結(jié)構(gòu)來進(jìn)行動力分配的，當(dāng)托森差速器遇到反向力的時候齒輪便會自動咬合，不需要傳感器和電腦的分析判斷，具有極快的響應(yīng)速度，而由于是純機(jī)械式的所以它還具有超高的可靠性和耐久性。因此，奧迪Q5在濕滑路面時的表現(xiàn)比奔馳GLK和新SRX都更好。

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　　從車型本身條件來看Q5的最小離地間隙為185mm，接近角為25度，可通過最大17.5度的斜坡角，最大爬坡角度為31度，最大涉水深度為500mm。同時裝備了下坡輔助系統(tǒng)，能夠使車輛在下降過程中根據(jù)坡度情況在9～30公里／小時的車速范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛。而最新一代ESP所兼容的越野模式，可根據(jù)不同路面情況，通過驅(qū)動防滑系統(tǒng)和剎車防抱死系統(tǒng)使Q5在越野路面行駛更加安全。