中國(guó)車(chē)市有著非常奇怪的現(xiàn)象，一方面消費(fèi)者們是希望廠(chǎng)商能夠投入最新的車(chē)型，最好的技術(shù)，讓我們能夠與世界同步，彰顯中國(guó)市場(chǎng)的無(wú)限潛力；而另一方面，在市場(chǎng)最終的成交量上，多年前甚至十年前的老產(chǎn)品卻成為了被人們認(rèn)可最多的，不論你從哪一個(gè)月份看起，前幾名中間總會(huì)出現(xiàn)那么幾個(gè)你耳熟能詳?shù)拿�字。就在前不久，中�?guó)車(chē)壇的常青樹(shù)捷達(dá)迎來(lái)了自己的又一次換代。雖然明眼人都知道這次捷達(dá)并非真正意義上的換代升級(jí)，可你能夠質(zhì)疑它在中國(guó)市場(chǎng)上的影響力嗎？

　推薦車(chē)型一：別克-新凱越

新凱越  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　在過(guò)去數(shù)次的銷(xiāo)量排名中，總也不會(huì)少了這個(gè)名字——凱越！別克似乎從來(lái)不擔(dān)心自己的產(chǎn)品會(huì)受到質(zhì)疑，即便是拉皮整容換湯不換藥的整出了個(gè)“新”凱越，可依舊火爆異常，新三樣的領(lǐng)軍人物由此可見(jiàn)實(shí)力非凡。

　　其實(shí)拉皮手術(shù)這樣的事情在汽車(chē)界早已習(xí)以為常，不單單中國(guó)公司，海外市場(chǎng)上依舊如此，只要產(chǎn)品能夠有銷(xiāo)量，就證明這是成功的。新凱越把自己的前臉、水箱格柵、前進(jìn)氣口以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板等通通做了調(diào)整，其實(shí)從數(shù)據(jù)上來(lái)看長(zhǎng)4515mm、寬1725mm、高1445mm的新凱越與老款車(chē)型完全一致，但是通過(guò)簡(jiǎn)單的線(xiàn)條改變卻讓人有了耳目一新的感覺(jué)。而新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化比外形更大，上下雙層的儀表臺(tái)、高整合的一體式中控臺(tái)功能、E-TOUCH多功能集成旋鈕等，提高了車(chē)內(nèi)操作感受，典型就是按照國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

　　既然承認(rèn)了僅僅是拉皮，那么新車(chē)在動(dòng)力和懸架部分基本上就保持了與老款車(chē)型相同的配置。同樣是采用1.6升和1.8升兩款Twin-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8升的動(dòng)力輸出與老款一樣，最大馬力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出則比老款略有提升，最大馬力仍舊為106bhp/6,000rpm，但峰值扭力則由原來(lái)的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力輸出點(diǎn)也由原來(lái)的4,000rpm提前至現(xiàn)在的3,600rpm，更適合日常城市駕駛的需求。

　　同樣用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)，在前兩個(gè)月的累積銷(xiāo)量中，凱越的波動(dòng)幅度不大，分別為2萬(wàn)和1.4萬(wàn)，這樣的成績(jī)已經(jīng)和過(guò)去基本持平。而有消息表示別克方面將會(huì)在今年內(nèi)推出全新的凱越車(chē)型，不過(guò)預(yù)計(jì)未來(lái)現(xiàn)款的凱越還將繼續(xù)留在生產(chǎn)線(xiàn)上，沖擊更低端的轎車(chē)市場(chǎng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新凱越的熱銷(xiāo)我們并不吃驚，這款標(biāo)價(jià)10.38萬(wàn)起步的A級(jí)車(chē)型，最終的成交價(jià)有時(shí)甚至能一度跌破9萬(wàn)以?xún)?nèi)，如此大幅度的讓價(jià)肯定讓很多消費(fèi)者都難以抵擋它的誘惑力。雖然新凱越在上市之初被人質(zhì)疑是否值當(dāng)，可事實(shí)卻證明，中國(guó)市場(chǎng)上，沒(méi)有什么可以逃的過(guò)價(jià)格杠桿的支配力，凱越的成功或許也是營(yíng)銷(xiāo)手段的成功！