雅力士和威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，調(diào)教也相同，兩車車重相比雅力士作為兩廂也只是輕了20KG，配合VVT-i智能連續(xù)可變正時(shí)氣門而言，其最大功率63千瓦還算及格，扭矩可能稍差，只有121牛·米，最大扭矩轉(zhuǎn)速也在4400rpm左右，低速大扭矩并不理想，好在油耗還算讓人滿意。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)算是一個(gè)賣點(diǎn)，不僅重量輕，而且散熱也更快。不過(guò)僅限于威馳，雅力士車型上又回到了鑄鐵機(jī)頭，難怪重量區(qū)別不大。

 
雅力士  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

新威馳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雨燕1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)也是全鋁結(jié)構(gòu)，JL474Q5不同于1.5L版本，沒(méi)有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，并且仍然維持SOHC單頂置凸輪軸。雖然最大功率63千瓦算得上主流水準(zhǔn)，變速箱的配合也算默契，但其超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制不夠理想，最大扭矩也僅僅110牛.米，從紙面上理解，雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)并不太多。實(shí)際駕駛而言，如果不是急加速或維持高速，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然夠用。

雨燕  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　底盤對(duì)于小車型來(lái)說(shuō)不是一個(gè)很重要的指標(biāo)，因?yàn)榇蠹叶际乔?a target="_blank" class="cmsLink">麥弗遜+后扭力梁這種基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，只是后輪懸掛具體到車型叫法和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)稍有不同罷了。比如雨燕叫縱臂扭力梁，雅力士叫扭力梁式拖曳臂，威馳叫縱向托臂式扭力梁，飛度稱為H形扭力梁式半獨(dú)立懸掛，馬自達(dá)2為H形扭力梁半獨(dú)立懸掛，嘉年華最規(guī)矩干脆就叫扭力梁式半獨(dú)立懸掛。其實(shí)這幾車的后輪獨(dú)立懸掛差不多。要說(shuō)操控表現(xiàn)突出一點(diǎn)，馬自達(dá)2、嘉年華、雨燕后輪懸掛韌性和硬朗調(diào)教最為突出。飛度、威馳、雅力士什么的純粹屬于代步出行的舒適調(diào)教。

福特嘉年華兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　話說(shuō)回來(lái)，雖然雨燕的底盤可以說(shuō)是小車中的運(yùn)動(dòng)調(diào)教，但其入門車型僅僅165規(guī)格的輪胎有些單薄了，好在其價(jià)格也是最低的。憑心而論，換到同價(jià)位比較而不是單純低配版本較量，雨燕的185輪胎可以和嘉年華、雅力士以及威馳戰(zhàn)平。

　　操控不僅僅是懸掛和輪胎規(guī)格，還有方向的手感和助力形式，現(xiàn)在流行EPS電動(dòng)助力方式，這幾款小車都是此類助力方式。就手感和方向精確性而言，嘉年華和馬自達(dá)占有絕對(duì)上風(fēng)，雨燕次之，接下來(lái)是雅力士和威馳，最后是飛度。

　　最后綜合各方面需求以及用戶反饋，決定這個(gè)方面PK下來(lái)出局的是雨燕，盡管它的底盤和電子助力手感都不差，但發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)加速噪音和高速表現(xiàn)有所欠缺了。要真是喜歡運(yùn)動(dòng)的朋友，考慮一下1.5L排量可能更名副其實(shí)。變速箱沒(méi)有什么可以多談的，這6款車型低配都是手動(dòng)擋，要檔位都比較清晰緊湊，要說(shuō)各方面更舒服一些，可能老手喜歡馬自達(dá)2和嘉年華一些。用代步標(biāo)準(zhǔn)衡量的話，差別真不多。