動力篇：科魯茲稍稍勝一籌

榮威350  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　榮威350配備的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，功率輸出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，這是一款偏重功率調校的機型。在國內(nèi)車市，與榮威350處于同一級次的車型很少采用1.5L發(fā)動機，因此在參數(shù)對比這一塊，榮威350有點吃虧。功率還過得去，但扭矩會輸給絕大部分對手。從技術上看，榮威350配備了VTi技術。VTi是Variable Timing Injection的縮寫，其實就是常規(guī)的可變氣門正時系統(tǒng)，與很多車型的VVT、CVVT等是一回事。

科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　科魯茲配備的是采用Ecotec DVVT技術的1.6升發(fā)動機，它可以在6000轉/分鐘下獲得86kW的峰值功率;而150Nm的峰值扭矩則是在3800轉/分鐘下爆發(fā)出來。當然，這兩個數(shù)值相比起1.8L DVVT的105kW和177Nm而言有點小兒科，不過以普通家用車的標準來看，這樣的參數(shù)水平還是能夠滿足用戶需求的。

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　　從兩款車型的動力參數(shù)對比我們能看出來，兩者都不能算是動力上的高手，都是很一般的水平，只不過科魯茲比榮威350動力表現(xiàn)稍稍好一些。兩款車型均搭配了5擋手動變速箱，是家用車市場比較主流的，因此都算不上亮點。

　　編輯點評：

　　正如上面對比所示，兩者在動力方面的表現(xiàn)只能是同級別車型的中等水平，科魯茲由于排量優(yōu)勢表現(xiàn)稍稍好一些。另外，兩者都在1.6L排量的范圍內(nèi)，都可享受一定的購置稅優(yōu)惠。