途觀

　　途觀的性能好壞我們先放在一邊，至少途觀是目前上海大眾汽車中最成功的一款車，雖然在其來打中國以后進(jìn)行了一些細(xì)微修改，但是至少這次的修改并沒有太難以接受，只是途觀的配置設(shè)置和購買價(jià)格實(shí)在是太中國化了……

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　　途觀在類似級(jí)別的SUV中的尺寸方面并不是太大，不過小途銳的外形很快讓中國汽車消費(fèi)者所接受，同時(shí)也造就了市場火爆的場景，但是刻意降低產(chǎn)量以及廠家默許加價(jià)……第二個(gè)本田CRV的道路將由途觀來走么？

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　　要不你多花錢買高配，否則你就真的是買臺(tái)途觀，因?yàn)?9.98萬、21.18萬元的途觀和24.88萬元的途觀相差的配置……請(qǐng)見上圖……其實(shí)這也是銷售手段之一，強(qiáng)迫式消費(fèi)，因?yàn)橹袊�人都是要面兒的，已�?jīng)花了近二十萬，那就多花個(gè)三五萬買臺(tái)更高配置的吧。

　　你至少需要花費(fèi)23.5萬才能得到方向盤控制、皮質(zhì)座椅等等，然后花費(fèi)更多的錢會(huì)得到DVD、GPS等系統(tǒng)，否則如果你只想花20萬買途觀的話，那么這臺(tái)價(jià)值20余萬元的“高端”SUV連倒車?yán)走_(dá)都沒有……

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　　大眾的TSI系統(tǒng)就不再多說，這里要說的是其四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)，只要看看途觀四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩輸出圖就不難看出：在大多數(shù)高速行駛、倒車入庫、緩慢行駛時(shí)，其為了油耗考慮，后輪扭矩分配為零，也就是前驅(qū)車的概念。當(dāng)起步、加速時(shí)，或是前輪打滑需要后輪驅(qū)動(dòng)脫困時(shí)，才會(huì)分配扭矩給后輪，這明明是一套適時(shí)四驅(qū)，為啥要掛羊頭賣狗肉說是全時(shí)四驅(qū)呢？

　　編者小結(jié)：

　　其實(shí)途觀最讓編者我感覺無奈的還要說是購買這款車的人，你真的知道它的好和壞么？就好像談戀愛，一見鐘情爾后結(jié)婚，代價(jià)是需要你先有套房子，而你也僅僅知道對(duì)方的姓名和性別而已……對(duì)不起我這么來形容，但是目前途觀的市場情況確實(shí)如此，上海大眾真的是造不出來車么？

　　其實(shí)加價(jià)大眾車不僅僅途觀一款，比如銷售的轟轟烈烈的高爾夫6，以及最近剛剛上市的一汽-大眾CC，感覺不管大眾以后出的新車不管是否真的銷量那么高，大眾至少會(huì)造勢出加價(jià)的狀態(tài)，不過也要說大眾汽車拿捏中國汽車消費(fèi)者的心態(tài)非常準(zhǔn)確，加價(jià)車就一定火，比如看看本田CR-V。