“鋼炮”這個(gè)詞源于抗戰(zhàn)時(shí)期，八路軍把日本軍隊(duì)使用的小口徑迫擊炮，包括擲彈筒叫做“小鋼炮”。不過現(xiàn)在，“鋼炮”這個(gè)詞有了新的含義，車身緊湊，動(dòng)力強(qiáng)勁的的掀背小車也被人稱為“小鋼炮”。不過小鋼炮也有一個(gè)最大的問題就是購(gòu)置和使用養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用并不便宜，對(duì)于日常使用來說，不夠經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，好在，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展到今天，雖然鋼炮不能普及，不過這些鋼炮們的“小弟”很多都已國(guó)產(chǎn)，英朗、世嘉、�？怂�以及高爾夫6都是這之中的一份子。

    別克英朗的設(shè)計(jì)脫胎自歐寶的雅特，而在雅特的車系中，雅特OPC是當(dāng)仁不讓的鋼炮老大，而即將在巴黎車展發(fā)布的GTC也是吊足了人們的胃口。英朗在外觀上和雅特繼承了雅特流線運(yùn)動(dòng)的造型，不過相對(duì)來說4門版的造型更加內(nèi)斂。

    頂級(jí)的C4 VTS絕對(duì)擁有鋼炮級(jí)別的動(dòng)力，再加上在WRC賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)，沒有人會(huì)對(duì)雪鐵龍公司的這款緊湊小車的運(yùn)動(dòng)性過多質(zhì)疑，國(guó)產(chǎn)的世嘉采用了4門設(shè)計(jì)，前部的造型與C4沒有區(qū)別，相對(duì)于兩門造型，后部的造型更加圓潤(rùn)，當(dāng)然缺少了那個(gè)玻璃后備箱是個(gè)遺憾。

    同樣憑借在WRC賽場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，福特為福克斯一口氣推出了ST和RS兩款運(yùn)動(dòng)鋼炮車型。強(qiáng)勁的動(dòng)力成功的讓美國(guó)小子在歐洲站住了腳。如今來到國(guó)內(nèi)的福克斯在外觀上和ST版本在造型上差距并不大，更偏向?qū)嵱眯缘?門設(shè)計(jì)以及偏向舒適和日常使用的小尺寸輪轂算是外觀上最大的差別。

    提到高爾夫就不能不提GTI，甚至我們可以這么說，正式GTI的出現(xiàn)，才有了之后“小鋼炮”這樣一個(gè)形容詞。令人欣喜的是，作為鋼炮車型的代表，GTI已經(jīng)正式落戶國(guó)產(chǎn)。不過在實(shí)用性和性價(jià)比上，GTI顯然不如普通的高爾夫6來的實(shí)用。外觀上，高爾夫6和GTI整體造型一致，最大的區(qū)別還是在前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙以及輪轂這些運(yùn)動(dòng)配置上。

    總的來說，我們能買到的4款緊湊級(jí)小車的外觀相對(duì)于那些“鋼炮”大哥們更加內(nèi)斂，不過由于外觀部分很多配件都可以通用，所以想變成一只“狼皮羊”也并非難事。