[太平洋汽車(chē)網(wǎng)汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)]在中國(guó)市場(chǎng)，兩廂車(chē)似乎不太受大眾消費(fèi)者認(rèn)可，這主要由于購(gòu)買(mǎi)者買(mǎi)前考慮更多的是性價(jià)比因素，他們認(rèn)為兩廂車(chē)的實(shí)用性完全無(wú)法與三廂車(chē)相媲美，而且兩廂車(chē)開(kāi)起來(lái)并不是很有面子，兩廂車(chē)喪失了中國(guó)人對(duì)于車(chē)的固有概念（家用車(chē)就要帶“屁股”）。

　　但正所謂：“蘿卜青菜各有所愛(ài)”，其實(shí)還是有小眾人群更熱衷于兩廂車(chē)的時(shí)尚外觀，崇尚兩廂車(chē)靈活的操控性，喜歡原汁原味的兩廂車(chē)文化。但老百姓講的是踏踏實(shí)實(shí)過(guò)日子，如果貴為三口之家，就不得不面對(duì)兩廂車(chē)車(chē)內(nèi)空間小的問(wèn)題，所以婚后兩廂換三廂車(chē)的事情絕不在少數(shù)。但這種情況絕不是所有兩廂車(chē)家庭都需要面對(duì)的問(wèn)題，其實(shí)市面上完全可以找到大空間兩廂車(chē)，裝起東西來(lái)甚至比三廂車(chē)還出色。

　　縱觀兩廂車(chē)市場(chǎng)，鈴木天語(yǔ)SX4和日產(chǎn)驪威就是出了名的大空間兩廂車(chē)，實(shí)用正是此類(lèi)車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)，而且價(jià)格更是處于10萬(wàn)元左右入門(mén)級(jí)價(jià)位段，性價(jià)比完全不亞于任何一款同價(jià)位三廂車(chē)。

　　大與實(shí)惠只能算是它們的共同點(diǎn)，畢竟沒(méi)有兩款完全一樣的車(chē)型，大空間兩廂車(chē)同樣會(huì)有不同定位與優(yōu)勢(shì)。今天，編輯用最具代表性的鈴木天語(yǔ)SX4和日產(chǎn)驪威為例，為您做一次詳細(xì)的大空間兩廂車(chē)對(duì)比分析，希望此文章可以為正糾結(jié)于兩車(chē)之間左右不定的網(wǎng)友帶來(lái)幫助。

　　鈴木天語(yǔ)SX4與日產(chǎn)驪威全部定位10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型，而且同為8.58萬(wàn)元起售，所以消費(fèi)者難免會(huì)在兩者間糾結(jié)。

天語(yǔ)三廂車(chē)型銷(xiāo)售情況并不是太好

　　總體來(lái)看，天語(yǔ)SX4價(jià)格跨度相對(duì)較大，1.8升運(yùn)動(dòng)版售價(jià)達(dá)到了13.38萬(wàn)元，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇會(huì)更多一些。但細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們并沒(méi)有將天語(yǔ)SX4三廂選入表格中，這主要是因?yàn)槠湟酝匿N(xiāo)售表現(xiàn)并不是很令人滿意，而且天語(yǔ)還是主打兩廂車(chē)為主，所以將它納入的意義不大。

　　而驪威7座版本定位偏向于MPV，它已經(jīng)徹底改變了傳統(tǒng)驪威車(chē)型定位與用途，載客量大大提升。動(dòng)力方面，7座版本搭載了排量更大的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以售價(jià)偏高也是在情理之中的。

　　車(chē)身尺寸：鈴木天語(yǔ)SX4更“敦實(shí)”，日產(chǎn)驪威車(chē)身尺寸更長(zhǎng)

　　就車(chē)身長(zhǎng)度而言，兩款車(chē)型全部跨進(jìn)4米行列，與市售其它兩廂車(chē)相比，天語(yǔ)SX4與驪威車(chē)身長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)都非常明顯。驪威7坐版與三廂車(chē)長(zhǎng)度不相上下，達(dá)到了驚人的4420mm，編輯認(rèn)為只有這樣才能保證第三排擁有足夠的腿部空間。

7座版驪威的確車(chē)身很長(zhǎng)

　　天語(yǔ)SX4給人的感覺(jué)更“敦實(shí)”，驪威1690mm尺寸車(chē)身寬度，配上酷似MPV級(jí)別的車(chē)身長(zhǎng)度，的確給人一種不倫不類(lèi)的感覺(jué)。日產(chǎn)驪威的2600mm軸距不是一般的長(zhǎng)，對(duì)于一款兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)幾乎達(dá)到了極致，難怪它可以輕松匹配7座車(chē)型。

　　我們通過(guò)上面的圖片可以看到，天語(yǔ)SX4底部最寬，車(chē)頂明顯向內(nèi)收縮。所以編輯認(rèn)為天語(yǔ)SX4的漂亮參數(shù)，很可能是車(chē)身底部的運(yùn)動(dòng)包圍導(dǎo)致的，所以內(nèi)部空間并不一定會(huì)比驪威寬敞?？磥?lái)僅以參數(shù)為依據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)閰?shù)有時(shí)也會(huì)“障眼法”。

　　外觀設(shè)計(jì)：鈴木天語(yǔ)SX4趨于跨界車(chē)型，日產(chǎn)驪威趨于MPV

　　天語(yǔ)SX4定位跨界車(chē)型，國(guó)外市售SX4幾乎全部為四驅(qū)版本，所以澎湃的動(dòng)力一定會(huì)有硬朗的外觀與之匹配。而引進(jìn)合資后的天語(yǔ)SX4放棄了四驅(qū)設(shè)計(jì)，并降低了排量，越野性幾乎喪失。所幸鈴木并未對(duì)外觀進(jìn)行太大改變，消費(fèi)者還是可以感受到原汁原味的四驅(qū)SX4外觀。

國(guó)外四驅(qū)版本SX4流露出了野性的一面

　　我們不可否認(rèn)SX4高車(chē)身設(shè)計(jì)，可以保證車(chē)輛具有很強(qiáng)的通過(guò)性，但國(guó)產(chǎn)后的兩驅(qū)SX4還能否具備一定的越野性能？我們打了個(gè)問(wèn)號(hào)，或許高車(chē)身設(shè)計(jì)為用戶帶來(lái)的最直接感受，也無(wú)非就是擁有不錯(cuò)的視野。

天語(yǔ)SX4高車(chē)身設(shè)計(jì)擁有不錯(cuò)的通過(guò)性

　　即便不在越野，但仍以實(shí)用為主，這可能是我們對(duì)天語(yǔ)SX4高車(chē)身設(shè)計(jì)的最直觀感受。

　　雖然兩車(chē)車(chē)身都很龐大，但它們卻有著截然相反的設(shè)計(jì)理念，驪威是以MPV為原型的一款家用轎車(chē)，大空間設(shè)計(jì)是它的最大亮點(diǎn)，外觀并未經(jīng)過(guò)太大的修飾。或許日產(chǎn)認(rèn)為過(guò)多的點(diǎn)綴，對(duì)這樣一款務(wù)實(shí)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，很可能是“畫(huà)蛇添足”。

　　但MPV車(chē)型給中國(guó)老百姓的感覺(jué)就是：MPV是拉貨和公司用車(chē)，并不太適合家庭使用，給人的檔次不高，所以驪威很可能在這方面受到排擠。但我們相信日產(chǎn)驪威會(huì)用實(shí)用至上的設(shè)計(jì)理念，打破人們對(duì)于此類(lèi)車(chē)型的固有概念的。而反觀鈴木天語(yǔ)SX4，它在外觀設(shè)計(jì)方面就能夠很容易讓消費(fèi)者接受。

驪威勁悅版在外觀方面采用了運(yùn)動(dòng)套件

　　日產(chǎn)驪威勁悅版在外觀方面有了一定的改動(dòng)，采用了運(yùn)動(dòng)套件，這讓我們找到了天語(yǔ)SX4與日產(chǎn)驪威的第二個(gè)共同點(diǎn)。

　　由于定位不同所致，天語(yǔ)SX4與日產(chǎn)驪威在輪轂與輪胎的配備上有很大差別，天語(yǔ)為了追求一定的駕駛樂(lè)趣，配備了相對(duì)較大的輪轂與寬胎，操控性與抓地力有明顯提升。

　　而驪威則以實(shí)用和舒適為主，15寸輪轂的燃油性會(huì)更好，65扁平比的輪胎也更為舒適（一般來(lái)說(shuō)，55扁平比為舒適與運(yùn)動(dòng)的分界線）。

　　內(nèi)飾對(duì)比：鈴木天語(yǔ)SX4更時(shí)尚

　　其實(shí)這兩款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念截然不同，天語(yǔ)SX4內(nèi)飾設(shè)主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)為的是讓內(nèi)飾與動(dòng)感的車(chē)身外觀形成搭配。而驪威則主打家居、溫馨的理念，淺色內(nèi)飾凸顯了這款車(chē)注重家用性的一面。雖然并未采用過(guò)多修飾，但日產(chǎn)驪威的內(nèi)飾絕不會(huì)給人以廉價(jià)的感覺(jué)，因?yàn)槿毡拒?chē)內(nèi)飾細(xì)膩，在此時(shí)馬上凸顯出來(lái)。對(duì)于一款追求實(shí)用、高性價(jià)比的車(chē)型來(lái)說(shuō)，沉穩(wěn)簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾足矣。

　　對(duì)于多功能方向盤(pán)這樣方便而又凸顯科技感的配置，驪威似乎并不是很看重，也許它更愿意將心思放到用戶的實(shí)用性方面。

　　內(nèi)部空間：日產(chǎn)驪威優(yōu)勢(shì)明顯

　　雖然平時(shí)會(huì)很少用到，但我們卻不可否認(rèn)后排座椅可以放到所帶來(lái)的便利與驚喜。所幸兩車(chē)的后排座椅都可以放倒，車(chē)內(nèi)空間多樣化，它們?cè)谶@點(diǎn)做的都很出色。

　　此外，由于輛車(chē)都具有較長(zhǎng)的軸距，所以后排空間也有所保障。但非要說(shuō)出哪款車(chē)后排空間充裕的話，驪威無(wú)疑在這方面略占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)軸距與方方正正的外觀設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)有充足的先決條件來(lái)?yè)魯「?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但有一點(diǎn)需要提到，由于兩款車(chē)車(chē)身寬度差異較大，所以天語(yǔ)SX4在座椅寬度方面稍占優(yōu)勢(shì)。

　　雖然同為兩廂車(chē)，但驪威的行李箱空間較大，而且開(kāi)口寬闊，非常適合居家旅行攜帶物品。

　　動(dòng)力表現(xiàn)：鈴木動(dòng)力更出色，4速自動(dòng)變速箱落后

 
SX4（有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)）　　　　　　　驪威（無(wú)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)）

　　由于種種原因，鈴木天語(yǔ)SX4 1.8升車(chē)型的銷(xiāo)售情況并不是太好，所以1.6升配置一直是熱賣(mài)車(chē)型。所以我們就以這臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它的最大功率為80kW/5500rpm，最大扭矩為144N·m/3500-4500rpm，中段提速表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　從參數(shù)對(duì)比來(lái)看，日產(chǎn)驪威所配備的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯遜色，而且它去掉了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，這可能是另許多消費(fèi)者在關(guān)注日產(chǎn)驪威時(shí)最耿耿于懷的。如果此款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，百公里很可能會(huì)再省0.5升油左右。不過(guò)以目前日產(chǎn)的產(chǎn)品線發(fā)展情況來(lái)看，騏達(dá)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新陽(yáng)光采用了全新可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，驪威的下一代升級(jí)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能也會(huì)改變升級(jí)。

　　由于日產(chǎn)驪威7座版本車(chē)身尺寸大大提升，車(chē)身重量也達(dá)到了1260Kg，所以搭載更大排量的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，也是勢(shì)在必行的。

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可變氣門(mén)正時(shí)

　　可變氣門(mén)正時(shí)，就是根據(jù)轎車(chē)的運(yùn)行狀況，隨時(shí)改變配氣相位，改變氣門(mén)升程和氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，它的凸輪軸，凸輪軸上的凸輪和氣門(mén)挺桿等元件是可以變動(dòng)的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)可變驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)兩種形式實(shí)現(xiàn)，一種是凸輪軸和凸輪可變系統(tǒng)，就是通過(guò)凸輪軸或者凸輪的變換來(lái)改變配氣相位和氣門(mén)升程；另一種是氣門(mén)挺桿可變系統(tǒng)，工作時(shí)凸輪軸和凸輪不變動(dòng)，氣門(mén)挺桿，搖臂或拉桿靠機(jī)械力或者液壓力的作用而改變，從而改變配氣相位和氣門(mén)升程。

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5速手動(dòng)變速箱（SX4）　　　　　　　　　　5速手動(dòng)變速箱（驪威）

 
4速自動(dòng)變速箱（SX4）　　　　　　　　　　　4速自動(dòng)變速箱（驪威）

　　鈴木天語(yǔ)SX4搭載的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，而且鈴木對(duì)于小車(chē)型的調(diào)教一直有自己的心得。這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱結(jié)合，較寬的輪胎提供足夠的抓地力，天語(yǔ)SX4可以為駕駛員提供一定的駕駛樂(lè)趣。但4速自動(dòng)變速箱的確有些落后，所以談不上駕駛樂(lè)趣。

　　安全配置：兩車(chē)均為最基礎(chǔ)配置

　　雖然只是定位10萬(wàn)元左右的實(shí)惠家用車(chē)型，但安全配置方面也絲毫不能含糊。首先來(lái)看氣囊配備，通過(guò)上面的列表可以看到，兩款車(chē)無(wú)論哪款車(chē)型，也只是配備了最基礎(chǔ)的駕駛與副駕駛安全氣囊，所有車(chē)型均為配備實(shí)用的側(cè)氣囊。所以編輯認(rèn)為，這兩款車(chē)在最大限度的提升實(shí)用性的同時(shí)，也確實(shí)該在安全性方面下點(diǎn)功夫了。

　　ABS防抱死等制動(dòng)輔助裝置已經(jīng)成為了目前汽車(chē)的最基礎(chǔ)配置，所以兩款車(chē)幾乎全部擁有這些配置。

 　　舒適配置：鈴木天語(yǔ)SX4更為豐富

　　結(jié)合價(jià)格來(lái)看，兩款車(chē)的舒適性配置存在一定的差異，驪威1.6GSMT超能型配備了電動(dòng)車(chē)窗，這點(diǎn)是天語(yǔ) SX4所無(wú)法比擬的。而天語(yǔ)SX4“乞丐版”更注重低廉的價(jià)格，所以簡(jiǎn)配成了例行公事。

　　而天語(yǔ) SX4靈動(dòng)型雖然沒(méi)有配備天窗，但它在細(xì)節(jié)方面卻有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，不僅配備了方面操作的多功能方向盤(pán)，而且具有可了解汽車(chē)信息的行車(chē)電腦顯示屏。所以結(jié)合目前人們對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)信息知識(shí)的淡薄，類(lèi)似行車(chē)電腦顯示這樣的配置，似乎開(kāi)起來(lái)更貼心。

　　其實(shí)從另一個(gè)角度可以看出，兩車(chē)同是合資車(chē)型，日產(chǎn)的品牌易價(jià)更嚴(yán)重，它所占整車(chē)價(jià)格比重更高。但不可否認(rèn)的是，日產(chǎn)在售后和4S店網(wǎng)點(diǎn)分布方面，的確要比鈴木做的好很多。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：

　　共同優(yōu)勢(shì)：鈴木天語(yǔ)SX4與日產(chǎn)驪威都是非常實(shí)用的家用車(chē)型，它們不僅具有同級(jí)別中車(chē)少有的大尺寸車(chē)身，而且車(chē)內(nèi)空間靈活多變，非常適合家庭使用。

　　自身優(yōu)勢(shì)：其實(shí)兩款車(chē)也各有所長(zhǎng)，鈴木天語(yǔ)SX4以跨界車(chē)為原型，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，寬輪胎與時(shí)尚動(dòng)感內(nèi)飾設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出了這款車(chē)所追求的小運(yùn)動(dòng)。日產(chǎn)驪威酷似MPV，這樣的外觀設(shè)計(jì)也成就了車(chē)內(nèi)的超大空間，甚至2600mm超長(zhǎng)軸距還可以改款成7坐版本，這正是驪威的最大設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)之一。

　　共同不足：當(dāng)然，這兩款大空間兩廂車(chē)也有自身不足，那就是均配備了4速自動(dòng)擋變速箱，此款變速箱技術(shù)陳舊，對(duì)于動(dòng)力輸出的表現(xiàn)較差，這點(diǎn)很可能是造成大部分消費(fèi)者會(huì)選擇手動(dòng)款的主要原因之一。所以在以后的改款升級(jí)中，如果能將動(dòng)力總成整體改進(jìn)，這兩款車(chē)仍然會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，最具競(jìng)爭(zhēng)力的大空間兩廂車(chē)。