長城C50和長安逸動這兩部車最大的賣點其實就是各自的發(fā)動機，下面請隨著編者一起來看一看這兩款自主研發(fā)的發(fā)動機誰更勝一籌、各自的底盤又有什么樣的特色？

● 動力對比：長城C50的油耗和動力都非常給力

　　長城C50和長安逸動的發(fā)動機都非常的有看點，長城C50采用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：98kW(133PS)/5600rpm，最大扭矩：188Nm/2000-4500rpm。是目前國內自主品牌中排量最小的一款渦輪增壓發(fā)動機，同時這也使得長城C50成為了國內帶渦輪增壓發(fā)動機最便宜的一款車型。

　　目前與這款渦輪增壓發(fā)動機搭配的只有一款5檔手動變速箱，不過據(jù)說長城很快會推出CVT無極變速器，喜歡自動擋的消費者不妨耐心的等上一段時間。

　　逸動的發(fā)動機采用的是自主研發(fā)的1.6L BlueCore自然吸氣發(fā)動機，最大功率：92kw(125PS)/6000rpm，最大扭矩：160Nm/4000-5000rpm。這款發(fā)動機應用了STT智能節(jié)油系統(tǒng)，而且還配備了怠速啟停裝置，以適應擁堵的城市用車環(huán)境。令人興奮的是，長安后期還會為逸動配備1.5T渦輪增壓的發(fā)動機。

　　與這款非常強調節(jié)能的發(fā)動機搭配的是一款5速手動變速箱和一款4速手自一體變速箱，幾乎可以滿足所有消費者的需求了。

　　懸掛上，長城C50采用的是前麥弗遜后雙臂式獨立懸掛，搭配這款1.5T渦輪增壓的發(fā)動機，使得整車在先天上就有了良好的運動基因。再加上偏硬的運動化調校，長城C50可以滿足富有激情的駕駛者的運動需求，不過在舒適性上就稍有那么點欠缺。

　　長安逸動的懸掛采用的是前麥弗遜獨立懸掛，后拖拽臂式半獨立懸掛。在操控性上肯定是不能和長城C50的獨立懸掛相比的，不過長安逸動把底盤調校的偏向舒適性配合上省油的BlueCore發(fā)動機，倒是非常適合城市的用車環(huán)境。

　　作為一款家用車，大家免不了要關注油耗的問題，通過下表工信部公布的數(shù)據(jù)可以看出，采用節(jié)油技術和怠速啟停裝置的長安逸動反而比采用渦輪增壓的長城C50多費那么一點油?？磥?，在運動和節(jié)油上，也是可以二者兼得的，而雖說逸動在動力和油耗上都不占據(jù)優(yōu)勢，但相信隨著渦輪發(fā)動機的加入，這個結果可能會完全顛倒過來。

● 總結：在發(fā)動機和底盤上，外觀開起來非常沉穩(wěn)的長城C50卻非常的運動化；而外觀非常年輕運動的長安逸動反倒主打起節(jié)能省油的城市風格。讓人不禁感嘆車也不可貌相??！