【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近年來渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在各級別車型中都得到了廣泛的使用，特別是緊湊級車型中，裝上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型往往會被注以“鋼炮”之名。而前不久，現(xiàn)代的三門個(gè)性小車飛思也換裝了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口的身份、極低的售價(jià)、誘人的性能參數(shù)，一下又勾起了我們的駕駛欲望，而它與市售的其他1.6T車型有什么不同呢？今天我們就拿英朗XT 1.6T與飛思1.6T做個(gè)全面對比，看看同為1.6T性能小車，到底誰更有性價(jià)比。

　　通用很早就將1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)引入了國內(nèi)，不管是英朗XT還是GT，抑或是科魯茲，其1.6T車型都在市場中得到了不錯(cuò)的口碑，可謂是綜合實(shí)力強(qiáng)勁。而現(xiàn)代汽車近些年在全球發(fā)展的速度都令人刮目相看，不管是設(shè)計(jì)還是機(jī)械部分，飛思都有值得稱道的地方，這一場PK值得期待。

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　　價(jià)格當(dāng)然是對比的首要因素，而在這方面，進(jìn)口身份的飛思1.6T一點(diǎn)都不吃虧，甚至乞丐版車型還要便宜過英朗XT入門車型，并且飛思總共有4款不同配置車型可選，而英朗XT只有兩種。不過現(xiàn)在英朗XT全系是有萬元級別優(yōu)惠存在的，而新上市的飛思暫時(shí)還沒有優(yōu)惠，但是不排除半年后也會有較大優(yōu)惠出現(xiàn)的可能性。

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　　飛思此前已經(jīng)被廣泛認(rèn)可為樣子貨，所以說飛思外觀驚艷是不可否認(rèn)的特點(diǎn)，而這也是現(xiàn)代車近些年來銷量節(jié)節(jié)攀升的原因之一，好的外形總是能吸引到一部分消費(fèi)者。

　　英朗XT你一眼看上去不會感覺那么吸引人，整體都沒有夸張的線條修飾，但低矮流線型的車身同樣也能傳遞出動(dòng)感，前前后后看上去協(xié)調(diào)舒服。

　　飛思在車頂?shù)脑O(shè)計(jì)上體現(xiàn)出了獨(dú)特，如MINI一般的復(fù)古平直車頂使得車頂線條變得硬朗，而尾部也收縮得也十分緊湊美觀。而因車身較短的原因，腰線也顯得比較短，不過凸出的翼子板豐富了側(cè)面線條，也修飾出了整體不凡的動(dòng)感。

　　而英朗XT側(cè)面線條雖然看上去普通，但是流線型的車頂，有力的腰線，依然能讓人感受到它所蘊(yùn)涵的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，只是想要在路上獲得更多回頭率也許就不如飛思了。

　　上面的側(cè)面對比中我們已經(jīng)能看到輪胎效果的差異了，英朗XT的這個(gè)五幅輪轂實(shí)在是太過于普通，無法把它和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來。而飛思的18寸五幅刀鋒式輪轂+低扁平率，所烘托出來的動(dòng)感明顯更優(yōu)秀。

　　飛思的軸距達(dá)到了常規(guī)緊湊級車型的長度，但是由于外觀設(shè)計(jì)原因，整體長度卻比英朗XT短了不少，寬度方面兩者差距不大，而影響頭部空間的高度飛思也少了近80mm，是否對車內(nèi)空間產(chǎn)生了很大影響呢？點(diǎn)擊直接查看空間對比頁

外觀小結(jié)：其實(shí)一直以來，我認(rèn)為英朗XT在兩廂車?yán)锩媸鞘趾每吹?，每次見到也都會多瞄兩眼；可是?dāng)飛思出現(xiàn)在我面前時(shí)，我多瞄的就遠(yuǎn)不止兩眼了，我不得不承認(rèn)，現(xiàn)代近幾年各級別車型的設(shè)計(jì)都十分出彩，對于主打年輕人市場的運(yùn)動(dòng)緊湊級車來說，飛思無疑在外觀上占據(jù)了那么些優(yōu)勢。