性能

　　寶來：能夠輕松駕馭的運(yùn)動氣質(zhì)。

　　從捷達(dá)到寶來，一汽-大眾的產(chǎn)品一向以動力性著稱，但目前緊湊型轎車的發(fā)動機(jī)排量越來越大，動力性越來越強(qiáng)，在同價位產(chǎn)品中，寶來的動力性優(yōu)勢在減弱。寶來是國內(nèi)較早采用電子油門的車型，電子油門比機(jī)械拉線式油門相比能夠更加合理地控制燃油量，但有時也會出現(xiàn)一些速度上的滯后，而且1350kg的整備質(zhì)量一方面能給人以厚重的安全，另一方面也成為了加速時的"包袱"。1.8L自動擋寶來在加速初期并不驚人，但當(dāng)克服了起步時的各種阻力后，寶來的提速能力就開始顯現(xiàn)出來，0-100km／h加速時間為12.3s(廠家公布成績)。而且寶來1.8L自動擋雖然車重大排量小，但最高車速是三者中最高的，為201km／h，這也要?dú)w功于5氣門發(fā)動機(jī)更加舒暢的"呼吸"能力。

　　操縱性也是寶來的強(qiáng)項，前懸為麥弗遜式，后懸為縱向拖臂式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這樣的底盤是大眾產(chǎn)品最常用的結(jié)構(gòu)，具有著典型的歐式風(fēng)格，舒適與運(yùn)動之間，它更強(qiáng)調(diào)后者。因此駕駛寶來時，你能清晰地感覺到各種路面的不同。

　　輕松的方向、輕松的油門使得駕駛自動擋寶來是一項非常輕松的事情，但寶來的前后盤式制動顯得過于靈敏了，"一點(diǎn)就有"的制動總讓剛上手的駕駛者有些不適應(yīng)。

　　賽納：動力充沛，有一付敏捷的好身手。

　　2.0L是當(dāng)下比較"熱"的一個排量，但競爭者基本集中在B級車的領(lǐng)域，賽納則率先將2.0L發(fā)動機(jī)帶入了以家庭為主要目標(biāo)的緊湊型轎車。三款車中，賽納發(fā)動機(jī)的97kw最大功率雖然不是最為強(qiáng)勁的，但用這原本帶動畢加索的發(fā)動機(jī)帶動賽納還是綽綽有余的，0-100km／h加速時間為11.1s(廠家公布成績)，是三者中最快的。在駕駛時，能明顯感覺到賽納在提速方面的優(yōu)勢，但在收油時，賽納會有一個明顯的發(fā)動機(jī)制動。

　　賽納是雪鐵龍目前用以征戰(zhàn)WRC賽事的車型，所以其扎實的底盤與短小的車身相配合，為駕駛者提供了優(yōu)良的操控感覺，懸架也繼承了雪鐵龍產(chǎn)品的一貫特點(diǎn)，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特性的同時兼顧舒適性。在彎道上，賽納的側(cè)傾幅度最小。

　　陽光：追求寧靜與舒適，甚至在提速時也不露聲色。

　　陽光也是繼賽納之后，為數(shù)不多搭載2.0L發(fā)動機(jī)的緊湊型轎車之一，這款SR20發(fā)動機(jī)同樣也曾用在了風(fēng)神藍(lán)鳥上。經(jīng)過調(diào)校后，這款發(fā)動機(jī)成為了三輛車中最為強(qiáng)勁的動力，最大功率達(dá)107kw，最大扭矩為183N·m，但在駕駛時，陽光的提速感并沒有大多的夸張，在整個加速過程中，平順寧靜是它的特點(diǎn)。點(diǎn)火后，一腳大油門，你還沒有怎么感受到發(fā)動機(jī)的咆哮時，陽光早已不知不覺地達(dá)到了一個較高的車速。

　　與前兩者不同，陽光的底盤更加明顯地側(cè)重于舒適性，前為麥弗遜式，后為多連桿式獨(dú)立懸架。在行駛過程中，這個懸架能明顯地將路面顛簸過濾為柔和的振動，加之寧靜的車內(nèi)環(huán)境，陽光的表現(xiàn)是傳統(tǒng)意義上的"優(yōu)等生"。

　　結(jié)尾

　　車有時好比人，都有自己鮮明的特點(diǎn)，說清誰優(yōu)誰劣有時很難，也很殘忍。這三款車就有著各自不同的風(fēng)格，能夠滿足不同駕駛者的需要，因此，與其評選出一個牽強(qiáng)的最佳，還不如借鑒評選"三好生"的簡單方式，只要滿足"技術(shù)先進(jìn)、市場表現(xiàn)好、售后服務(wù)好"的條件，就可以算是好車。