各有優(yōu)劣 哪一款適合你--國產(chǎn)SUV評說
當(dāng)公路延伸到邊遠(yuǎn)的山村的時(shí)候，那種追求無處不能、征服極限的越野車就像一個(gè)遠(yuǎn)離戰(zhàn)場的老兵而變得生不逢時(shí)，結(jié)實(shí)的底盤、強(qiáng)勁的懸掛、大扭力的發(fā)動機(jī)統(tǒng)統(tǒng)失去了用武之地。
曾經(jīng)遙不可及的荒野早已變得不再遙遠(yuǎn)，反倒是荒野變得遙不可及。
城市越來越多，越來越大，而荒野越來越遠(yuǎn)，更多的天塹變成了坦途。
于是，出現(xiàn)了許多為了越野而去越野的人們。走出城市，離開大路，尋找沒有人走過的路，為的只是經(jīng)歷--經(jīng)歷從這端到那端的千辛萬苦，因?yàn)槟抢镉懈呱�、有沼澤、有荒漠，還有征服艱險(xiǎn)后的快感。
更多的時(shí)候，汽車越野是以游戲（Game）的面目出現(xiàn)，如"巴黎--達(dá)喀爾汽車?yán)?、"駱駝杯錦標(biāo)賽"、"馬來西亞四輪驅(qū)動車越野賽"等等。只有在這里，我們才能見到真正的越野，才能見到真正的越野車。
動物園里的老虎早已失去了野性，越野車也是這樣。在一代又一代的換型后，它們也變的越來越城市化--剛毅的棱角被柔和的曲面替代，硬邦邦的板簧變成了柔軟舒適的空氣彈簧。
于是，SUV--這種既有較好的舒適性，又具有較好通過能力的車型出現(xiàn)了。
SUV是越野車派生出來的車型，是越野車和轎車的雜交后代。SUV采用了轎車化的懸掛系統(tǒng)，舒適性大大好于越野車，在非鋪裝路面上有著較好的通過性。SUV不是去征服高山、沼澤和荒漠的，而主要在都市鋼筋水泥的森林中穿行，以及偶爾在鄉(xiāng)間小道或郊外的河灘上去尋找想象中的征服感。這很像坐在電腦前玩《三角洲》、《反恐精英》一類的電腦游戲，在虛擬中感受戰(zhàn)爭的刺激。因此，不管它們是2驅(qū)還是4驅(qū)，也不管它們的野外通過能力有多強(qiáng)，你都不能把它們當(dāng)作真正的越野車來使用，畢竟它們沒那么強(qiáng)壯。
SUV是越野車的退化，但卻是時(shí)代的進(jìn)步。
長城賽弗的出現(xiàn)，以低廉的價(jià)格給國人上了一堂SUV的普及課，忽然間，SUV象一場熱帶風(fēng)暴，席卷大江南北。
很多人愛上了SUV，很多人開上了SUV，還有很多人想開SUV。
越來越多的SUV出現(xiàn)了，不僅國產(chǎn)車型多了，合資車型也紛至沓來。萬紫千紅中，誰是你的最愛？
本土車型
本土車型指的是由國內(nèi)自行設(shè)計(jì)、開發(fā)，甚至仿造，主要另部件為國內(nèi)配套的車型，依配置高低，售價(jià)在7-10萬元之間。寬大的車體、寬厚的輪胎，外表頗有越野車的強(qiáng)悍氣派。這個(gè)門派的品牌是最多的，長城賽弗、奧克斯、大迪、福田風(fēng)景、曙光、南汽君達(dá)、萬豐、中興，等等等等，不下20個(gè)品牌。雖然外形各不相同，配置高低不一，但發(fā)動機(jī)、底盤、內(nèi)飾乃至工藝水準(zhǔn)都相差不多。
車身模具為國內(nèi)開發(fā)，底盤來自于皮卡，說是SUV，實(shí)際上它們更接近越野車。
內(nèi)飾大都采用國產(chǎn)皮卡的通用件，做工較粗糙，在坎坷不平的道路上，某些松曠的地方會傳出惱人的異響。
內(nèi)部空間大，不僅有較大的行李廂，而且后排座椅折疊后，還可放置較大尺寸的行李物品。底盤結(jié)構(gòu)與皮卡相同，前后排座姿較低，尤其是后排乘坐舒適性差，長途易疲勞。
發(fā)動機(jī)基本上都是491，2.2升排量（也有標(biāo)2.3升的），76Kw。這種發(fā)動機(jī)源自多年前引進(jìn)的日本豐田4Y的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)有些落伍了，主要是功率小，動力性一般，但價(jià)格便宜，國內(nèi)有3、4家企業(yè)生產(chǎn)。
離地間隙較大，通過性普遍不錯(cuò)，驅(qū)動方式基本上為后輪驅(qū)動，后減震采用板簧，可以滿足市區(qū)及非鋪裝路面行駛需要，但由于不是四輪驅(qū)動，不能用于offroad。風(fēng)噪較大，不適合高速行駛。
零部件的可靠性不是太好，小毛病較多。
本土車型最大的優(yōu)勢在于價(jià)格低廉，尤其是零部件既便宜，維修點(diǎn)還多，至于動力性、操控性、穩(wěn)定性就只能說是一般了。
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