富康、捷達和桑塔納因是最早進入中國的車型，而被人們慣用“老三樣”的名稱。隨著更多車型的出現(xiàn)，并延伸出了號稱“新三樣”：寶來、凱越、福美來等稱謂，更多車型的出現(xiàn)讓消費者買車余地更寬泛的同時，也意味著選擇難度在增加。如果在真的不知所措的時候，“老三樣”依然還是不錯的選擇，無論是品牌、價格、售后服務各方面，都是其他后來者所不具備的。
富康：實用經典
價格：8萬元至9．88萬元
油耗：百公里7升
源于雪鐵龍享譽世界的創(chuàng)新技術理念，富康的四輪獨立懸掛、后輪隨動轉向等先進底盤技術直到今天也并未過時。富康是法國車底盤穩(wěn)健著稱的代表，其底盤沿用的是法國雪鐵龍公司在巴－莫－京汽車拉力賽上一舉揚名的ZX系列轎車底盤。該底盤重量分布均衡，十分穩(wěn)健而又堅固。與生俱來的“家族血統(tǒng)”，使富康這款車兼?zhèn)淞速愜囁刭|。富康出色的底盤技術和四輪獨立懸掛系統(tǒng)，更使其在高速轉彎時的平穩(wěn)性和安全性得到了完全發(fā)揮。
也有人認為，和眾多款式新穎、外形雅致的新車型相比，富康的外形已不再是吸引人的賣點，但一直在走親民路線的富康經過了一系列的改進和調整后，在配置和內外飾等各方面已經越發(fā)符合民意，特別是其安全舒適的駕乘感受、出色的可操控性以及經濟實用的價位，使富康因實用而變得更加經典。
富康經典實用，但也有人覺得噪音過大是其缺憾。而造成此感覺的緣由是采用的高轉速發(fā)動機所致。
捷達：皮實耐用
價格：7．98萬元至10．88萬元
油耗：百公里6．9升
皮實是許多北京人對捷達的認識�；蛟S正是這種口碑相傳成就了捷達在中國車市長盛不衰的獨特現(xiàn)象。目前在中國，單一車型累計銷量達到100萬輛的并不多，捷達算是一個。
盡管車型已顯老舊，但是捷達的優(yōu)勢不僅在于皮實、耐用、省油，而且配件便宜、維修方便、二手車殘值較高，這對于開始走向成熟的汽車市場來說，恰恰是被消費者最看重和認同的。在北京人的心目中，捷達幾乎就是皮實、提速快的代名詞。進入中國市場14年以來，通過不斷完善工藝，采用高新技術，第一個應用5V電噴發(fā)動機技術，第一個裝備自動變速箱，第一個裝備安全氣囊，第一個裝備ABS系統(tǒng)，第一個全部實現(xiàn)電噴化，第一個排放全部達到歐III標準。
桑塔納:名頭最響
價格：8．98萬元至11．9萬元
油耗：百公里7．5升
中國人對轎車的認識除了紅旗以外恐怕就屬桑塔納了。以至于直到現(xiàn)在，在一些地方還愿意用“一年賺輛桑塔納”來形容其一年的收入。盡管桑塔納的身價從20多萬元跌到了10萬元左右。
桑塔納的名字來源于美國亞利桑那州的一股颶風的名字，用于車名的寓意為速度。實際上，早在幾年前普桑將要停產，由桑塔納3000超越者作為替代品的消息就已經傳出。事實卻并非如此，除了桑塔納2000被桑塔納3000替代外，普通桑塔納一直還在生產中。而最新的一個情況是，上海大眾正在研發(fā)桑塔納4000。
目前來看，桑塔納3000代替普桑并不現(xiàn)實。桑塔納3000與普桑根本不屬于同一個細分市場。同時，從產品結構來看，以桑塔納3000來代替普桑也不太現(xiàn)實，畢竟在普桑和桑塔納3000之間，上海大眾自己還有POLO系列。在桑塔納系列的整體銷量中，普桑占據(jù)了60％以上的份額。
【記者觀點】
選擇“老三樣”三理由
1．“老三樣”都降到了不足10萬元，其中最便宜的富康和捷達都不足8萬元了。
2．“老三樣”已經由過去的一款車延伸至了多款，富康一個品牌有四五款車可以選擇，捷達和桑塔納也有多款車型可以選擇。
3．選擇有市場口碑的車型是最穩(wěn)妥的，而“老三樣”都具備這些特征：它們的服務網絡遍布全國，它們的維修成本同樣低于后來者。
