●外觀造型

    陳建華：四款車中，駿捷最漂亮。前輪轂占據(jù)前翼子板的比例很大，顯得輪胎也大。A520的外形過多地照顧了車內(nèi)的空間，車身尺寸較高；車燈面積較大，車輪比例略小，破壞了外觀的美感。

    王煒：在國產(chǎn)自主品牌的產(chǎn)品中，中華俊捷無疑是最漂亮的。4.65米的車身、近2.8米的軸距，比伊蘭特的軸距整整長出180毫米。雖然奇瑞提供了195/55R15的輪胎，但看上去仍有大腳配“小鞋”的感覺。

俊捷

    ●內(nèi)飾工藝

    馬曉波：凱越的內(nèi)飾工藝水平達到中高級轎車的設(shè)計制造水平，在三款車中絕對領(lǐng)先———淺色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格配以國人酷愛的桃木飾條，帶烘干功能的雨傘盒、帶褶皺的真皮門內(nèi)飾。

    依蘭特的儀表盤簡單到僅通過模具而產(chǎn)生立體感。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，結(jié)合部的縫隙以及塑料件的邊緣都不如人意。駿捷、A520的內(nèi)飾制造水平同樣存在類似的問題。

    王煒：A520的中央儀表板分別為轉(zhuǎn)速表顯示、速度表顯示以及水溫油量表顯示區(qū)域，字體小、反光強，閱讀不算悅目。

依蘭特

    ●動力

    陳建華：四款車中，動力輸出表現(xiàn)最好的是伊蘭特，雖然它的噸功率比并不領(lǐng)先。伊蘭特的油門反應(yīng)敏捷，發(fā)動機動力輸出隨轉(zhuǎn)速的提升而明顯提高。A520采用了2升排量的發(fā)動機，雖然噸功率比達到73.64kW/t，但實際駕駛表現(xiàn)加速較慢。發(fā)動機在2000rpm到3000rpm時，扭力輸出較好，更適合城市道路使用。

    駿捷采用的是1.8升發(fā)動機，車身重量達到1415kg。實際駕駛中，油門反應(yīng)不夠靈敏。

    王煒：伊蘭特的發(fā)動機在怠速狀態(tài)很安靜，發(fā)動機對油門的反應(yīng)比較靈敏，中段提速很快。

    駿捷搭載了三菱1.8L4G93發(fā)動機，沒有讓駕駛者滋生出運動欲望，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時，動力開始涌現(xiàn)，但發(fā)動機的聲音也驟然增大。

    奇瑞的2升發(fā)動機配合5擋手動變速器，聲音偏大，低擋位收油時坐車現(xiàn)象明顯；急加速時發(fā)動機有不規(guī)則的輕微抖動。轉(zhuǎn)速上到5800rpm，未觸到標(biāo)定的6000轉(zhuǎn)紅線時電腦即開始斷油保護。