油價飆升、交通擁堵加上停車位緊缺，幾乎所有的現(xiàn)狀都在強烈暗示著緊湊型小排量轎車是不錯的代步工具。好在現(xiàn)在也不像前幾年，小排量轎車成為政府鼓勵購買的方向，而眾廠家也針對國人的用車需要，引進了不少新穎可靠的小排量家轎精品。步履輕快、造型活潑的小型車穿行于城市的大街小巷，造就了一道新的都市風景線。

　　小排量家轎雖然追求普及，但性能卻絲毫不馬虎。當然這個性能和超級跑車的性能不是同一個概念。家轎雖然受到排量限制在動力上難有表現(xiàn)，但諸如空間實用性和燃油經濟性卻必須有更周全的考慮，從把握各方面性能的均衡性來看，設計好小排量家轎決不比設計豪華轎車或超級跑車容易。本期就讓我們從消費者最關心的幾個角度著眼，和時下最流行的6款1.4升排量家轎來一番近距離接觸。

　　空間

　　東風標致206

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標致206

　　206的身材嬌小，軸距是幾款車當中最短的。偏偏該車又沒有受到挑高車身潮流的影響，難以抵消軸距對乘員腿部空間的約束，因此在乘員空間上，206并不占優(yōu)，只能說是夠用。好在法國人賦予了206充沛的儲物空間，讓車主感覺在空間上也還不錯。

　　上海大眾POLO　勁情、勁取

　　歐洲緊湊型小車主要考慮2人以下乘坐，軸距普遍較短，好在通過空間的合理安排，勁情/勁取的空間并不顯得過于局促，這和挑高車頂后座椅角度的優(yōu)化有關。相對于舊款POLO，新車增設了不少人性化的儲物格，駕駛員座椅下的儲物抽屜、儀表臺中央的儲物盒、位于中控臺的卡片插槽都是貼心的設計。

　　上海通用　樂騁、樂風

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樂風

　　樂騁/樂風從設計之初就比較多地考慮了后排乘客的空間，加上出類拔萃的車身高度以及盡量偷取空間的中控臺設計，樂騁/樂風的車廂給人以開揚的感覺。不過座椅的設置，尤其是后排座椅的高度讓人需要適應。由于空間比較寬裕，樂騁/樂風的儲物空間也是唾手可得，尤其是門邊儲物格的空間堪比大型轎車。

　　北京現(xiàn)代　雅紳特

　　單從軸距看，現(xiàn)代雅紳特的尺寸已經逼近高一級轎車。事實上，同級車中領先的軸距和寬度已經讓它超越了A0級車空間夠用的設計思路，尤其是后座的空間表現(xiàn)已經表明了北京現(xiàn)代將它放于與前座一樣的設計地位。雅紳特的儲物空間自然不少，但由于為了將空間騰給乘客，緊湊的行李箱空間并不如乘客艙的表現(xiàn)那么突出。

　　總結

　　這個級別的轎車購買者比較看中空間表現(xiàn)，在充分考慮到中國消費者的實際需求后，總的來說，這些車的表現(xiàn)都不錯，尤其是充足的儲物空間可以看出廠家的心思。不過單從空間來看，日、韓系車的表現(xiàn)更好一些。