起亞遠艦
作為索納塔御翔的同胞兄弟，起亞遠艦去年五月銷量918輛，六月銷量僅為820輛，06年上半年銷售了4783輛。今年五月銷量464輛，六月銷量僅為530輛，07年上半年僅銷售了3312輛，實在是有點慘不忍睹。
遠艦當(dāng)初上市的時候就無法避開同胞兄弟索納塔御翔的競爭，加上車型品牌知名度不高、外形比較平庸，導(dǎo)致銷售遭遇滑鐵盧也是在所難免。隨著雪鐵龍凱旋、雪佛蘭新景程、以及日產(chǎn)軒逸的沖擊，起亞遠艦可謂前途一片黑暗。不過近期有消息透露東風(fēng)悅達起亞明年將生產(chǎn)遠艦的換代車型或許可以一改遠艦市場糟糕的表現(xiàn)。筆者認為如何避免像同胞兄弟現(xiàn)代索納塔升級換代后的失敗，是起亞遠艦升級換代過程中不得不考慮的問題。
前幾年中國車市競爭相對較為輕松，韓系車依靠相對較低的價格銷量迅速攀升。一時間，韓系車在中國風(fēng)光簡直無人可比。但是隨著國內(nèi)競爭的加劇，韓系車的品牌和技術(shù)優(yōu)勢顯得有些薄弱。而隨著中國自主品牌的迅速崛起，韓系車的價格優(yōu)勢也逐漸失去。韓系車一向以高性價比為賣點，成為活躍在歐美市場的新軍。在中國市場，韓系車價格也不算離譜，但品牌影響力和技術(shù)含金量似乎難以支撐它的售價；說便宜吧，的確不算很便宜，在自主品牌廠家品質(zhì)不斷進步和低價競爭面前就顯得比較被動了。如何突圍是現(xiàn)代和起亞不得不面對的問題。
編后語：隨著國內(nèi)市場的逐漸成熟，在汽車市場上更是酒香也怕巷子深。而隨著車型日漸豐富，消費者的汽車知識不斷增加，廠家必須拿出真正的好車以及制定切實可行的營銷計劃才能夠站穩(wěn)腳跟，不切實際的營銷策略只能導(dǎo)致市場的殘敗。
