●凱旋
凱旋的整車設(shè)計(jì)和平臺(tái)就是源自于C4，雪鐵龍C4自2004下半年推出已經(jīng)在世界各國(guó)捧回了眾多殊榮。憑借出眾的外形和大膽革新的技術(shù)，不到兩年的時(shí)間，C4已經(jīng)在全球銷售超過(guò)45萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀：今年上半年，凱旋的銷量?jī)H為17938輛。經(jīng)銷商在廠家首肯下拉起了降價(jià)的大旗，在一些二級(jí)市場(chǎng)，凱旋最低款已經(jīng)低于15萬(wàn)元，售價(jià)14.88萬(wàn)元。
賣點(diǎn)：外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相當(dāng)出眾，人性化和環(huán)保方面做得不錯(cuò)。指導(dǎo)價(jià)：16.38萬(wàn)-20.88萬(wàn)元
標(biāo)致206在1998年出產(chǎn)，獲得包括德、日在內(nèi)的20多個(gè)國(guó)家“年度車型”獎(jiǎng)項(xiàng)，2001年后成為歐洲最佳銷量車型。標(biāo)致206推出以來(lái)全球銷量超過(guò)670萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀：今年上半年，標(biāo)致206的月銷量很不穩(wěn)定，既沖上了3000輛的高度，也曾跌落2000輛以下的低谷。而從4月
開(kāi)始，206的銷量就呈直線下降趨勢(shì)，6月份銷量較4月下降了54%。東風(fēng)標(biāo)致206只賣了1485輛，目前東風(fēng)標(biāo)致206全系車型相繼出現(xiàn)大幅優(yōu)惠。其中除1.4排量標(biāo)致206車型優(yōu)惠8000元外，其它10款1.6排量車型優(yōu)惠幅度均達(dá)到了萬(wàn)元。
賣點(diǎn)：外形時(shí)尚，操控靈活。指導(dǎo)價(jià)：7.78萬(wàn)-11.38萬(wàn)元
●嘉華
嘉華是起亞公司的得意之作，1998年初投放韓國(guó)市場(chǎng)，帶動(dòng)韓國(guó)進(jìn)入了RV(休閑用車)時(shí)代，一上市就達(dá)到60%以上的MINI-VAN市場(chǎng)占有率。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀：嘉華在2004年7月上市后月銷量一直在幾百輛徘徊，而且在上市后的三年里一直沒(méi)有太大變化，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的MPV市場(chǎng)，嘉華既沒(méi)有自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又沒(méi)有別克GL8和奧德賽的品牌優(yōu)勢(shì)，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，僅在2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力上存在一定的優(yōu)勢(shì)，今年5月，東風(fēng)悅達(dá)起亞首次對(duì)全系列車型進(jìn)行全面優(yōu)惠降價(jià)，其中嘉華降價(jià)1.52萬(wàn)-2.52萬(wàn)元，使得該車的性價(jià)比略有提高。
賣點(diǎn)：動(dòng)力，內(nèi)部空間安排靈活。指導(dǎo)價(jià)：19.58萬(wàn)－24.98萬(wàn)元
●途安
途安是大眾在轎車平臺(tái)（新高爾夫）上開(kāi)發(fā)出的一款多功能車。途安出現(xiàn)在歐洲僅三個(gè)月，月銷量就超過(guò)了5800臺(tái)，是一款非常暢銷的車型。大眾途安自2003年3月上市以來(lái)全球累計(jì)銷售已經(jīng)超過(guò)65萬(wàn)臺(tái)，成為家用MPV領(lǐng)域的一款重要車型。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀：途安進(jìn)入中國(guó)似乎水土
不服，2004年上市之后，一百幾十輛的月銷量實(shí)在讓人感覺(jué)它的前景黯淡，從去年下半年開(kāi)始，上海大眾對(duì)途安進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的同時(shí)，對(duì)其產(chǎn)品線做了大幅度的調(diào)整，從原有的15個(gè)車型減少到現(xiàn)在的5個(gè)車型，銷量開(kāi)始明顯攀升，今年上半年途安的銷量為4068輛，增幅竟達(dá)210.1%，已經(jīng)擠進(jìn)MPV銷量前十名。近日，在最新一批新車公告上，出現(xiàn)了上海大眾新車型，這就是傳言年底即將改款的大眾新途安，據(jù)了解，改款新途安有可能就是去年年底在國(guó)外上市的第2代途安。
賣點(diǎn)：做工精良，車內(nèi)座椅的變化組合多樣，操控優(yōu)秀。指導(dǎo)價(jià)：15.93萬(wàn)－23.18萬(wàn)元
非主流退市車型一覽表
上市時(shí)間 退市時(shí)間 車型 退市原因
賽納 2 0 0 3 年 2 0 0 6 年 剛上市時(shí)價(jià)格過(guò)高,銷售一直比較清淡,隨后采取經(jīng)銷商包銷形式一度提高銷量,但據(jù)稱廠家已經(jīng)開(kāi)始虧本賣車,最后低價(jià)清完庫(kù)存后停產(chǎn)。
2 0 0 3 年 2 0 0 7 年 陽(yáng)光 受到升級(jí)車型軒逸逐步在市場(chǎng)上占據(jù)了更穩(wěn)定市場(chǎng)份額影響,今年3 月,廠家決定將陽(yáng)光正式停產(chǎn)。歐蘭德
2 0 0 6 年 由于國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的技術(shù)合作協(xié)議期滿,三菱不再向北京奔馳輸出任何車型和技術(shù),歐藍(lán)德不再在國(guó)內(nèi)生產(chǎn),而改由進(jìn)口方式銷售。 2 0 0 5 年
2 0 0 3 年 特銳 2 0 0 6 年底 上市后銷量不斷萎縮,是這款S U V 停產(chǎn)的真正原因,去年特銳的全部產(chǎn)量不足3 0 0 輛。
2 0 0 3 年 2 0 0 7 年 由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳,2 0 0 6 年下半年開(kāi)始,嘉年華開(kāi)始改為訂單生產(chǎn),隨后停產(chǎn)。明年年底,與馬自達(dá)2 共用平臺(tái)的新嘉年華有望重出江湖,但可能不會(huì)再用"嘉年華"的中文名。
