隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的理性認(rèn)識(shí)，兩廂車實(shí)用靈活的車內(nèi)空間，經(jīng)濟(jì)的油耗和價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸成為都市家庭的新寵。力帆520i、比亞迪F3-R、雪佛蘭樂(lè)騁三款兩廂車作為市場(chǎng)上幾款符合年輕消費(fèi)群體審美需求的車型，既有靚麗的外形、價(jià)錢又適中。而且力帆520i、比亞迪F3-R作為三廂車平臺(tái)下的延伸產(chǎn)品，不僅在在質(zhì)量穩(wěn)定、操控性能上有優(yōu)良基因，而且在自身品質(zhì)上相比三廂車又有了進(jìn)一步的改良和提升。下面就對(duì)幾款車進(jìn)行比較，以供消費(fèi)者參考。
雪佛蘭樂(lè)騁 力帆520i 比亞迪F3-R
動(dòng)力及油耗
在消費(fèi)者購(gòu)買中，發(fā)動(dòng)機(jī)性能無(wú)疑是重中之重，而動(dòng)力和油耗作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)性能的兩大指標(biāo)，消費(fèi)者關(guān)注度顯得尤為突出。
樂(lè)騁、力帆520i、F3-R因?yàn)楦髯耘帕坎灰蛔畲蠊β史謩e為69KW(1.4L)、85KW((1.6L)78KW(1.5L)。最大輸出扭矩分別是128Nm、149Nm和134Nm。
樂(lè)騁搭配的是1.4 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)自通用。對(duì)于小車來(lái)說(shuō)，既不大也不小。在靜止加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較強(qiáng)勁，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2 000 r/min接近2 500 r/min時(shí)，對(duì)于一款兩廂車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還算強(qiáng)勁。
力帆520i上市分別配備了力帆自產(chǎn)1.3L,1.6L(481Q3、479Q3)發(fā)動(dòng)機(jī)和原裝進(jìn)口1.6LTRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能方面尤為突出。特別是英國(guó)RICARDO發(fā)動(dòng)機(jī)公司的技術(shù)注入，力帆汽車對(duì)原先的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)和ECU方面進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)節(jié)改良，提高了整車的功率。
F3-R配備的是1.5L三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)首次使用，特別是匹配了德?tīng)柛Ｗ钚乱淮妵姽芾硐到y(tǒng)MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特點(diǎn)。
而油耗作為一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，受到行駛道路狀況以及駕駛方式等環(huán)境因素的影響。根據(jù)資料顯示,樂(lè)騁、力帆520i、F3-R最低經(jīng)濟(jì)油耗分別是6.3、4.3和4.7(單位：L/100km).隨著油價(jià)的上漲和國(guó)際能源緊張,自主品牌在經(jīng)濟(jì)環(huán)保性上有了進(jìn)步,尤其在燃油經(jīng)濟(jì)性上有了作出了技術(shù)提升和系統(tǒng)改良。
安全性能
隨著國(guó)內(nèi)安全碰撞測(cè)試影響力的提升，汽車制造產(chǎn)家都不惜重金來(lái)打造具備超高安全性的車輛�，F(xiàn)在消費(fèi)者逐漸會(huì)重視整車的車架結(jié)構(gòu)、鋼板厚度以及安全氣囊等被動(dòng)安全設(shè)備方面，但是值得注意的是，絕對(duì)不能忽視車輛的主動(dòng)安全性能。
在這三款車型的主動(dòng)安全性能對(duì)比當(dāng)中，都相差無(wú)幾。力帆520i、F3-R延續(xù)了三廂版對(duì)安全性的重視程度，常見(jiàn)的電子安全裝備如ABS、EBD等均為常規(guī)配備；這三款小車除了時(shí)尚的外型，在安全性也十分重視。碰撞吸能車架、4門防撞鋼梁、前排雙安全氣囊、全座椅三點(diǎn)式安全帶、加強(qiáng)型車柱等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，而力帆520i豪華配置上可視倒車?yán)走_(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)鋼板護(hù)罩。在同級(jí)車中達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。值得一提的是力帆520一次性通過(guò)俄羅斯權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的安全碰撞測(cè)試,這些主動(dòng)、被動(dòng)安全配置都功不可沒(méi)。
F3R首創(chuàng)三盾式尾部設(shè)計(jì)在安全性能方面加分不少，彌補(bǔ)了兩廂車尾部碰撞較弱的缺點(diǎn)。
雖然有豐富的安全配置作為安全防護(hù)基因，但是樂(lè)騁由于碰撞試驗(yàn)的原因，讓其在各區(qū)域的安全穩(wěn)定性有所欠缺。樂(lè)騁在歐洲ncap碰撞試驗(yàn)中對(duì)車上乘客的保護(hù)僅僅獲得了2顆星，而在北美ncap試驗(yàn)中又獲得了5顆星的高分
