出行難，上班時(shí)間出行更難。早高峰，晚高峰，繁華路段皆擁堵，買車何用？何用且不論，不用的地方可不少。上下班的高峰時(shí)間，還是老老實(shí)實(shí)坐地鐵為妙。假日出游，才是用車之正道！說(shuō)到玩，就不得不看空間問(wèn)題了，本期，小編就從后備廂的容積及入手，在中級(jí)車市場(chǎng)挑出幾款像樣的車型，為喜歡的消費(fèi)者提供一些參考。
中級(jí)車比得更多的是動(dòng)力，外觀，舒適性，但要拿后備廂一類的技術(shù)指標(biāo)來(lái)比拼，你能想象到結(jié)果會(huì)怎樣嗎？
開(kāi)車出游，需要帶的恐怕不單單是人。一些外出旅行必備的用具、補(bǔ)給一般也都要隨車而行，這也意味著，有旅行字號(hào)的車子，必須得具備超大的載物空間。
馬自達(dá)wagon
市場(chǎng)價(jià)格： 11.80—16.48萬(wàn)元
馬自達(dá)ｗａｇｏｎ是一款超越普通轎車的高性能，及接近ＳＵＶ、ＭＰＶ的大空間，開(kāi)創(chuàng)了一片藍(lán)海的新車型。其后艙在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積達(dá)到５０５升，后坐椅靠背完全放平后，后艙空間可擴(kuò)大至１７１２升，是普通轎車后備廂容積的３至４倍。
馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特性幾乎人人皆知了，這要?dú)w功于那副好懸掛偏硬的調(diào)教和側(cè)向有力的支撐都呈現(xiàn)出歐洲車的特點(diǎn)。略重的方向盤穩(wěn)定性很好，轉(zhuǎn)彎指向準(zhǔn)確，并可以在一定程度上限制過(guò)度的打方向。wagon同樣適合高速過(guò)彎，對(duì)行走軌跡的把握很容易。日常在城市路面上行駛也很輕松，隨叫隨到的動(dòng)力可以很從容的超車，直線行駛也不用來(lái)回調(diào)整方向盤，舒適的座椅也能讓長(zhǎng)途駕駛較為輕松。wagon在高速緊急變線的時(shí)候也可以很堅(jiān)決，但是在回正角度的時(shí)候，較大的車尾還是讓它產(chǎn)生了一次幅度較大的多余晃動(dòng)。
來(lái)自于馬自達(dá)6的wagon轎車保留了諸多優(yōu)點(diǎn)，在保證原車型充滿活力的外觀和運(yùn)動(dòng)化的駕駛風(fēng)格之外，又多了很多實(shí)用性，駕駛、家用、旅游三位一體，可以說(shuō)它比三廂馬自達(dá)6更加均衡。后排座椅的放倒方式也很方便，只用一拉，不用費(fèi)任何力氣。良好的性能仍然讓它在操控上得分不少。
Wagon的缺點(diǎn)需要仔細(xì)觀察，我們對(duì)他已經(jīng)很滿意了，但是不知道為什么廠家一定要拿“wagon”來(lái)命名，并且不允許加“6”，只能稱作“馬自達(dá)wagon”。后排座椅沒(méi)有空調(diào)出口，這對(duì)于大空間的wagon可不是個(gè)好消息；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒(méi)有液壓桿；大尾箱讓它在緊急變線當(dāng)中產(chǎn)生了多余的晃動(dòng)。
24.68萬(wàn)是現(xiàn)在馬自達(dá)6系列中價(jià)格最高的，這也證明wagon并不會(huì)是主力銷售車型，他將歐洲很廣泛的休旅概念帶進(jìn)了國(guó)內(nèi)，所以，wagon較高的售價(jià)和中國(guó)人還沒(méi)有普遍接受的身材決定了他的消費(fèi)群：同樣年輕富有活力的事業(yè)有成者，他們的家庭觀念如同他們對(duì)待工作的熱情一樣強(qiáng)烈.
凱越旅行
市場(chǎng)價(jià)格： 12.88~~13.18萬(wàn)元
凱越旅行車長(zhǎng)４．５８米，比三廂凱越多６５毫米，這為它的超大空間提供了前提，加上車身從Ｃ柱到Ｄ柱之間距離很長(zhǎng)，從而可以很輕松地得到高達(dá)７４５升的超大儲(chǔ)物空間，這也是甄別凱越旅行車與其他普通轎車的主要特征。如果覺(jué)得７４５升的行李空間還不足夠，那就進(jìn)行６／４分離或折疊第二排坐椅，行李空間可迅速擴(kuò)大至１４６３升，從第一排的駕駛座向后，全車瞬間變?yōu)橐粋�(gè)碩大無(wú)比、貫通無(wú)阻的移動(dòng)行囊。
優(yōu)點(diǎn)：整體感覺(jué)和諧、大氣，非常符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)
缺點(diǎn)：懸掛避震系統(tǒng)偏硬,希望價(jià)格能更貼近普通白領(lǐng)階層。
