探花：駿捷

　　中華駿捷外觀

　　華晨汽車自主研發(fā)的中華駿捷，底盤技術(shù)同樣不同凡響，前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)布局本身實力就不俗加上保時捷調(diào)教技術(shù)，因此在操控上完全比肩合資品牌。

　　進士：福美來/海福星/海馬3/歡動

　　歡動外觀

　　海馬汽車的福美來/海福星/海馬3/歡動4款轎車技術(shù)均來自上一代的馬自達323平臺，雖然是上一代技術(shù)，但福美來/海福星/海馬3/歡動4款轎車的后懸掛依然是不落伍的E型多連桿后懸掛，這個懸掛結(jié)構(gòu)可以稱得上正宗的多連桿懸掛，因此能夠很好的平衡舒適性和運動性能。

　　進士：藍瑟/V3菱悅

　　東南V3菱悅

　　三菱藍瑟和東南V3菱悅底盤技術(shù)都是一樣的三菱技術(shù)，其前懸掛采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛則采用了多連桿懸掛。由于是早期的平臺技術(shù)，三菱藍瑟和東南V3菱悅的多連桿后懸掛相對比較簡單。因此操控極性相對不如�？怂�/馬自達3和速騰/明銳。

　　進士：榮威550

　　榮威550外觀

　　上汽汽車在吸收消化羅孚相對運動化的技術(shù)后，打造出來的榮威550自然不能太差，其底盤架構(gòu)同樣采用了前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)布局。不過由于羅孚技術(shù)多年未發(fā)展，榮威550的多連桿后懸掛也相對簡單與東南V3菱悅較為相似。

　　編后語：這些匹配了多連桿后懸掛的車型雖然由于各自結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)校不同以及轉(zhuǎn)向等設(shè)計不同，在操控性能上表現(xiàn)存在較大差異。但其底盤的扎實性顯然還是要優(yōu)于那些匹配拖曳臂或者說縱臂梁轉(zhuǎn)梁的懸掛。（來源：易車網(wǎng)）

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