動(dòng)力比拼 邁騰功率高 A4L變速箱出色

　　「 邁騰2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)  」

　　動(dòng)力性方面，雖然兩款車都采用2.0升FSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在調(diào)校方面卻有所不同。邁騰的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)追求最大功率輸出，A4L的調(diào)校偏向扭矩輸出。在最大功率和最大扭矩輸出方面，邁騰2.0T車型為147kw/5000~6000rpm、280Nm/1800~5000rpm；A4L 2.0T是132kw/4000rpm～6000rpm、320Nm/1500~3900rpm。邁騰的最大功率比A4L高15kw，A4L的扭矩比邁騰大40Nm。

　　「 奧迪A4L 2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)  」

　　從峰值功率輸出所需要的轉(zhuǎn)速上看，A4L的最大功率輸出點(diǎn)更低，只需4000rpm，比邁騰低1000rpm，而且同樣可以延伸到6000rpm。最大扭矩輸出方面，雖然A4L的最大扭矩輸出高于不如邁騰的寬泛，但其所需轉(zhuǎn)速更低。考慮到A4L原本就在峰值扭矩輸出上擁有40Nm的優(yōu)勢(shì)，所以整體扭矩輸出表現(xiàn)上，A4L要明顯優(yōu)于邁騰。

　　「 奧迪A4L的帶8擋手動(dòng)模式的CVT變速箱  」

　　變速箱方面，邁騰搭載的是來自日本愛信的6擋手自一體變速箱。雖然相比雅閣、凱美瑞等日系車型，邁騰的自動(dòng)變速箱在技術(shù)含量、整體表現(xiàn)方面更勝一籌，但在A4L的帶8擋手動(dòng)模式CVT變速箱面前，邁騰的6AT變速箱就變得沒有任何優(yōu)勢(shì)可言了。據(jù)悉，一汽大眾為了進(jìn)一步提升邁騰的動(dòng)力表現(xiàn)，將在今年推出6速DSG版邁騰，雖然DSG變速箱在動(dòng)力傳遞方面相比CVT變速箱更有優(yōu)勢(shì)，但在換擋平順性方面，依舊是A4L更為出色。

　　「 邁騰的6AT手自一體變速箱  」

　　從廠家公布的加速成績(jī)上看，A4L擁有較大的優(yōu)勢(shì)。其0~100km/h加速僅需8.4s，比邁騰2.0T的9.3s領(lǐng)先了僅1s。在最高車速方面，邁騰依靠更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率獲得了優(yōu)勢(shì)，其230km/h的極速比A4L的225km/h快了5km/h。