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        絕非瑜亮之爭(zhēng) 6款主流中高級(jí)車(chē)核心技術(shù)對(duì)比

        [2009-03-10 08:56:53]    太平洋汽車(chē)網(wǎng)         責(zé)任編輯: zengcongzhi

          在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上幾乎一直是新車(chē)不斷,而且款款均是重量級(jí)車(chē)型。中高級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局愈演愈烈,新雅閣和剛上市的新凱美瑞的決戰(zhàn)在所難免,但這個(gè)市場(chǎng)絕非僅僅是兩車(chē)的瑜亮之爭(zhēng),新天籟,蒙迪歐致勝,09款榮威750以及剛推出DSG利器的邁騰都是不逞多讓。中高級(jí)轎車(chē)看技術(shù),在日趨成熟的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)消費(fèi)者眼里,真材實(shí)料的技術(shù)運(yùn)用,才是評(píng)判一款高級(jí)車(chē)的標(biāo)桿,看“技術(shù)”關(guān)鍵要看汽車(chē)的“三大件”,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱,這三個(gè)部分相當(dāng)于人體的心臟、骨骼和神經(jīng)系統(tǒng),決定了一輛高級(jí)轎車(chē)的真正實(shí)力。下面就讓我們首先通過(guò)這6款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱核心技術(shù)對(duì)比,看看它們的斤量如何?

          動(dòng)力:V6和L4之爭(zhēng)

          一般情況下,按照排量大小的不同發(fā)動(dòng)機(jī)分為三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸幾種類型,而L4(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī))和V6(V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī))較為常見(jiàn)。L4發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉、價(jià)格便宜,但無(wú)論從動(dòng)力性方面,還是從平穩(wěn)安靜的舒適性能方面,以及同排量下的油耗,還是V6發(fā)動(dòng)機(jī)更占一些優(yōu)勢(shì)。

          L4系列發(fā)動(dòng)機(jī):

          L4型發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前消費(fèi)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的主流,在多數(shù)中高級(jí)車(chē)上都有裝載。

          雅閣2.4L:沒(méi)有外形這么凌厲

          八代雅閣2.4升直四發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132/6500(KW/rpM),最大扭矩225/4500(N.m/rpm)。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有本田i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由原來(lái)的9.7提升到了10.5:1。高壓縮比這無(wú)疑為節(jié)油帶來(lái)幫助,結(jié)合沿用了老款雅閣的5AT自動(dòng)變速箱,動(dòng)力輸出線性平緩,因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">八代雅閣加長(zhǎng)了車(chē)身,其2.4的加速性能反而沒(méi)有上代凌厲。八代雅閣2.4雖然外觀凌厲,但動(dòng)力和外形可以說(shuō)不是一個(gè)訴求上的,當(dāng)然這并不影響雅閣的銷(xiāo)量,畢竟推背感對(duì)于中高級(jí)來(lái)說(shuō)并不是重要的訴求。另外一個(gè)方面值得注意的是新雅閣刻意使用較為保守的215/60R16的輪胎,運(yùn)動(dòng)性能有限,也限制了動(dòng)力的發(fā)揮,但較高的扁平比保證行車(chē)的舒適性。較窄的輪胎也為節(jié)油做出了不少的貢獻(xiàn)。

          蒙迪歐-致勝2.3L:動(dòng)力沉悶

          發(fā)動(dòng)機(jī)方面,蒙迪歐-致勝2.3升車(chē)型采用了福特馬自達(dá)共同開(kāi)發(fā)的2.3升直列4缸DURATEC-HE發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率117.6/6500(KW/rpM),最大扭矩205/4000(N.m/rpm)技術(shù)上緊跟時(shí)代但也無(wú)出彩的地方,與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛(ài)信出品的6擋自動(dòng)變速箱,動(dòng)力輸出并不算強(qiáng)勁,蒙迪歐-致勝這款2.3升直四發(fā)動(dòng)機(jī)使用了三款轎車(chē)中10.6:1的高氣缸壓縮比,高壓縮比和較為平和的動(dòng)力輸出顯然帶來(lái)了相對(duì)較低的油耗?傮w來(lái)說(shuō),蒙迪歐致勝的日常駕駛動(dòng)力水平是合理的,但油門(mén)反應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的性格,就會(huì)令人覺(jué)得有些沉悶。(文:易車(chē)網(wǎng) 王智傳)

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