三、空間競(jìng)賽

　　空間是家用緊湊車不可避免的話題，按照國(guó)人的思維方式，當(dāng)然是空間越大越好了。不過空間大小也要有利用率問題。像�？怂管囆停�因?yàn)楹髴覓煺紦?jù)以及厚重車身占據(jù)太多空間，其乘坐表現(xiàn)并不見得良好。世嘉三廂的空間倒是中規(guī)中矩，不算特大，也不算小。相比之下，悅動(dòng)和科魯茲的軸距是相當(dāng)引人注目，好處是后排乘客終于有了足夠的腿部空間。新寶來和307的軸距差不多，但307頭部空間更出色，而新寶來在內(nèi)部寬度方面似乎更為符合潮流發(fā)展趨勢(shì)。

　　世嘉三廂增添了一個(gè)481升的尾箱，終于讓消費(fèi)者不用擔(dān)心兩廂車型客貨混裝的效能了。和同平臺(tái)307以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，世嘉三廂并不想體現(xiàn)一個(gè)多么寬松的空間。在足夠的乘坐和置物容積保障下，世嘉三廂有了操控和空間的完美結(jié)合，避免了重蹈凱旋的覆轍。這一點(diǎn)很令人欣喜。

　　福克斯的后備箱甚至比世嘉三廂都要大一些，同樣作為運(yùn)動(dòng)車型，�？怂箯�(fù)雜的后輪獨(dú)立懸掛形式對(duì)于后排空間是有影響的，所以盡管其2640MM的軸距不錯(cuò)，但實(shí)際乘坐感受，還不如軸距更短的世嘉和標(biāo)致307以及新寶來。

　　悅動(dòng)和新寶來可以歸為一類。他們都沒有復(fù)雜的后輪獨(dú)立懸掛，因此后排乘坐空間有了明顯改善，可惜的是，兩者的后備箱表現(xiàn)甚至不如世嘉三廂�？梢娪袝r(shí)候載人和載物之間都有抵觸，這也看出世嘉三廂空間平衡做得還不錯(cuò)。

　　科魯茲后排空間得益于軸距表現(xiàn)還是可以和悅動(dòng)媲美，只是后排頭部空間不如悅動(dòng)理想，更不如307寬敞。科魯茲前排座椅包裹性太強(qiáng)，對(duì)于胖人是不夠理想的，這會(huì)讓腰背酸痛。而對(duì)于哪些標(biāo)準(zhǔn)身材的用戶，科魯茲的運(yùn)動(dòng)座椅應(yīng)該是相當(dāng)舒適同時(shí)包裹出色。

　　307車寬不如世嘉三廂，但實(shí)際內(nèi)部橫向空間感受卻差異不大。幾車中最高的車身高度讓307擁有如同MPV一樣的坐姿，頭部更寬敞，視野更廣泛。更讓人吃驚的是，307擁有620升的超大容積尾箱，雖然破壞了車身協(xié)調(diào)，但卻非常實(shí)用。同平臺(tái)世嘉三廂為了美感，也只好犧牲空間利益了。

　　空間評(píng)級(jí)：世嘉三廂★★★☆ �？怂埂铩铩铩� 悅動(dòng) ★★★★ 新寶來★★★★☆ 科魯茲★★★★☆ 標(biāo)致307 ★★★☆☆