廣汽豐田 雅力士 1.3L/1.6L

　　看過兩款裝備了正時鏈條的微型車后，讓我們把目光投向主流小型車市場，在這里相比微型車就有更多采用了正時鏈條的車型可供消費者選擇了，其中全球最大的汽車制造商的豐田旗下的主力小型車雅力士就是值得關(guān)注的一款。

　　雅力士共有兩種動力單元可選，但這兩款發(fā)動機均采用了正時鏈條來驅(qū)動頂置凸輪軸，據(jù)我們咨詢4S店的銷售人員得知，雅力士發(fā)動機上的正時鏈條的使用壽命可達到20萬公里以上，但在此期間需要定期檢查和調(diào)教，對此說法我們認為還是比較實在和可信的。但不管怎么說更換正時皮帶的保養(yǎng)費用是肯定省下了。

　　『雅力士裝備的1.3L發(fā)動機』

　　低端的雅力士搭載的是一臺1.3L發(fā)動機，其屬于豐田最早于1997年開始應(yīng)用的NZ系列，而國內(nèi)雅力士搭載的這臺的型號是2NZ-FE，配有VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)并且采用了全鋁材質(zhì)打造，不過總體來看這臺發(fā)動機并不算十分先進，作為入門級動力裝備比較合適。

　　『1.6L發(fā)動機采用了雙可變氣門正時技術(shù)』

　　而如果說到雅力士搭載的1.6L發(fā)動機就比較有意思了。在上市之初由于豐田在天津的發(fā)動機廠產(chǎn)能有限，暫時無暇顧及雅力士，因此在08年10月之前生產(chǎn)的1.6車型均搭載的是原裝進口的發(fā)動機，型號為4ZR-FE。而隨著天津的發(fā)動機廠產(chǎn)能提升，之后生產(chǎn)的雅力士裝備的就是和1.6卡羅拉相同的1ZR-FE發(fā)動機。從型號就可看出之前的原裝發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)更加先進，不過技術(shù)上來看二者并沒有太多不同，都是全鋁材質(zhì)且裝備DVVT-i雙可變氣門正時技術(shù)，也都是采用的正時鏈條。

　　雖然采用的是正時鏈條，但和剛才那兩款車型截然不同，雅力士在抑制噪音的表現(xiàn)上相當出色，這一點一直是豐田車型值得驕傲的優(yōu)勢。據(jù)我們實測，1.6自動擋的雅力士在80km/h以下時車內(nèi)非常安靜，但由于是4速自動變速箱，當車速達到120km/h時由于轉(zhuǎn)速較高，此時的噪音就有些明顯。

　　而雅力士的動力表現(xiàn)也不錯，1.6的排量可以爆發(fā)出118馬力，不過4速自動變速箱再次拖了后腿，在0-100km/h加速測試中的兩次換擋動作都耽誤了一些時間，導(dǎo)致最終成績只有很平淡的12.91秒。不過如果換成手擋車型相信有希望闖進12秒之內(nèi)。

　　『雅力士的內(nèi)飾做工還是有待提高』

　　雅力士是豐田即以厚望的全球戰(zhàn)略車型，不過目前來看在國內(nèi)的表現(xiàn)不太令人滿意，這可能和其較為粗糙的內(nèi)飾做工有著直接的關(guān)系，但雅力士自身的優(yōu)勢還是顯而易見的，除了造型時尚可愛外，1.6車型的發(fā)動機所應(yīng)用的技術(shù)也可以算是當前小型車中十分先進的，不但動力表現(xiàn)較好，安靜和保養(yǎng)成本低也是亮點。