一般來(lái)講，軟懸掛短波振動(dòng)比較少，但長(zhǎng)波振動(dòng)較多，而且車身的橫向搖擺較多。這種情況下車坐起來(lái)感覺(jué)跟船差不多，忽悠忽悠的，給人以坐轎的感覺(jué)，這時(shí)車內(nèi)的人短時(shí)間會(huì)覺(jué)得很舒服，但長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)感到身體不適。硬懸掛則相反，短波振動(dòng)較多，長(zhǎng)波振動(dòng)較少，車體側(cè)向搖擺較小。這樣，車?yán)锏娜硕虝r(shí)間雖然覺(jué)得不如軟懸掛來(lái)的舒坦，但是長(zhǎng)時(shí)間的乘坐就不至于太過(guò)疲勞甚至于身體不適。

　　同樣的道理，軟懸架的車在過(guò)彎的時(shí)候容易發(fā)生側(cè)傾，同時(shí)在高速行駛的時(shí)候受側(cè)向風(fēng)影響較大，不適合高速行駛。而硬懸架的車過(guò)彎時(shí)側(cè)傾就小得多，容易實(shí)現(xiàn)高速過(guò)彎和高速行駛，這也是很多運(yùn)動(dòng)型轎車懸架比較硬的根本原因。

懸架硬朗的運(yùn)動(dòng)型轎車兩廂�？怂�受到眾多年輕人喜愛(ài)

　　由于中國(guó)人的傳統(tǒng)觀念，更多的人喜歡轎子般忽忽悠悠的舒適，因此在中國(guó)銷售的汽車懸架偏軟的車遠(yuǎn)比懸架硬的車型多。不過(guò)隨著汽車文化的發(fā)展，特別是汽車運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，越來(lái)越多的年輕人已經(jīng)開(kāi)始喜歡運(yùn)動(dòng)型轎車，喜歡那種風(fēng)馳電掣的速度感，所以像兩廂福克斯這樣典型的硬懸架運(yùn)動(dòng)型轎車也取得了不錯(cuò)的銷量，但總體上看，運(yùn)動(dòng)型轎車還只占有很小的比例。

主動(dòng)懸架

　　其實(shí)汽車不同的行駛狀態(tài)對(duì)懸架有不同的要求。一般行駛時(shí)需要柔軟一點(diǎn)的懸架以求舒適感，當(dāng)急轉(zhuǎn)彎及制動(dòng)時(shí)又需要硬一點(diǎn)的懸架以求穩(wěn)定性，兩者之間有矛盾。為了解決這一矛盾，主動(dòng)懸架出現(xiàn)了。簡(jiǎn)單地說(shuō)，主動(dòng)懸架就是通過(guò)電控調(diào)整懸架彈簧的剛度，此時(shí)的懸架彈簧已經(jīng)不是金屬的了，多為空氣彈簧。通過(guò)改變懸架彈簧的剛度，實(shí)現(xiàn)不同行駛狀況下懸架的硬度，可以最大程度地滿足舒適性和運(yùn)動(dòng)性。這類懸架由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，因此只能在一些高檔轎車上才能見(jiàn)到。

　　說(shuō)到這，想必網(wǎng)友也該明白了，究竟要選擇什么樣的懸架呢？完全是要看個(gè)人的喜好。如果既想舒適又想運(yùn)動(dòng)，那么就多掏點(diǎn)銀子買主動(dòng)懸架的車。如果偏重舒適性，那么就買懸架軟一點(diǎn)的車。如果崇尚運(yùn)動(dòng)，那么就買懸架硬一點(diǎn)的車。如果你拿不定主意，那么我推薦你買懸架稍硬一點(diǎn)的車，相對(duì)的通過(guò)性要好一些。如果想減少車身的起伏，那么就要更換減振器，不過(guò)好的減振器價(jià)值不菲，據(jù)說(shuō)一根賽車減振器要10萬(wàn)元左右，有資本不妨享受一下。（來(lái)源:卓眾汽車網(wǎng)）