車型六：polo

　　價(jià)格：8.58～11.80萬(wàn)元（大部分車型處于10萬(wàn)元內(nèi)或10萬(wàn)元級(jí)別）

　　POLO的外觀頗有沉穩(wěn)的風(fēng)格。內(nèi)飾材質(zhì)以及工藝水準(zhǔn)相當(dāng)出色，超過(guò)了同級(jí)車型表現(xiàn)。大眾嚴(yán)謹(jǐn)而且實(shí)用，與時(shí)髦的日本同級(jí)小車相比，沒(méi)有任何花哨設(shè)計(jì)和裝備。就是這類比較扎實(shí)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)讓POLO贏得了消費(fèi)者的青睞。

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　　駕駛者感受：盡管POLO的動(dòng)力的并不強(qiáng)勁，但高速表現(xiàn)仍然是沉穩(wěn)，加上搭配六速Tiptronic手自一體變速箱，POLO的換擋品質(zhì)在小車總可算是最好的。即便是想超車時(shí)，深踩油門，以往5速或4速變速箱特有的頓挫感受在POLO這里變得異常輕微，似乎在開(kāi)CVT無(wú)極變速車。手動(dòng)擋的同步器設(shè)計(jì)特色讓其擁有所謂“吸入”式檔位操控感受，這是同級(jí)甚至更級(jí)別很多車型所不能及的功底。

　　硬朗的懸掛配合扎實(shí)的底盤，讓POLO行駛在坑洼路面有良好的通過(guò)性。并且基本沒(méi)有什么異響。顯示出實(shí)實(shí)在在的造成功底。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">電子油門和排量關(guān)系，POLO的加速并不令人欣賞，不過(guò)6速變速箱急加速的頓挫幾乎沒(méi)有，配合3750轉(zhuǎn)的峰值扭矩，盡管車主是新手，但在狹窄的國(guó)道上倒也穿梭自如。絲毫看不出車身有何明顯停滯動(dòng)作。方向盤明確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)與良好的過(guò)彎循跡性，輕松平順的過(guò)彎操控性。

　　乘坐者感受：實(shí)際上POLO后座的空間寬敞度并不理想，不過(guò)對(duì)于普通身材來(lái)說(shuō)，并排坐兩個(gè)人還是沒(méi)有問(wèn)題的。為了保證后排空間的充裕，大眾對(duì)POLO勁情的前座進(jìn)行了削薄處理，使得后排空間還算可以接受。因?yàn)閼覓煺{(diào)教相對(duì)硬朗，車尾在坑洼路況的跳動(dòng)有些無(wú)法很好抑制，不過(guò)底盤穩(wěn)健性卻沒(méi)有讓后排的乘坐者東搖西倒。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)典小車，除開(kāi)目前現(xiàn)車比較緊張外，其他就沒(méi)有太多好評(píng)論的了。