本次“巔峰駕控”車友試駕會，集中了9款目前市場上最熱的中級車型，為我們提供了一個絕佳的橫向比較測試的機會，對加速性能、左轉向最小轉彎半徑進行了實車測試。以期獲得隱藏在廠家宣傳資料背后的真實性能數據，為消費者提供可信的參考信息。
●測試環(huán)境：陰天、有微量降雨。路面為水泥、不完全干燥狀態(tài)。
●車載：前排2人
●測試擋位：全部為D擋
在場100多位車友與記者一起見證了這次測試。本次測試車輛全部在關閉空調、音響等耗能設備及關閉車窗的狀態(tài)下進行，但因為測試現場有微量降雨，路面并不是完全干燥，因此測試數據或有少許誤差。
■記者點評
從測試數據看，這9款車的左轉彎半徑都在5.1～5.3之間。由于時間的關系，本次最小轉彎半徑的測試，只進行了左轉向測試。通常情況下，右轉向的轉彎半徑較左轉向會多出一點點，不過，那只是很小的數值。得益于較小的車身尺寸及軸距，本次測試的數據較上次中高級車的測試數據要小0.4～1米，自然更為靈活。不過，決定操控靈活性的因素不止轉彎半徑這一項，這項數據只供車友參考。
